据路透社消息称，电池巨头宁德时代创始人兼董事长曾毓群在接受其采访时表示，宁德时代的目标是将自己重塑为绿色能源供应商，并大幅削减开发电动汽车的成本，从而颠覆推动其增长的汽车行业经济模式。
他认为，宁德时代的目的还包括打造大型独立能源系统，做到足够为一个大型数据中心甚至一座城市供电——简单来说，宁德时代要进入发电领域。
为达到这一目标，曾毓群预计将开发和管理“零碳电网”业务，且其规模可能比动力电池的规模要大“十倍”。
但宁德时代野心不止停步于储能。曾毓群表示，宁德时代的目标是进入发电领域，公司将与太阳能电池板和风力涡轮机供应商展开合作。“与电动汽车相比，这是个巨大的领域（指发电）。”
如若按照曾毓群所说，“零碳电网”业务的规模将达到动力电池业务的“十倍”，按照2023年宁德时代动力电池系统2853亿元的营收计算，宁德时代的“零碳电网”业务规模或将超过3万亿元。
除了上文提到的，有关“曾毓群有关未来宁德时代将进军‘零碳电网’”的内容之外，曾毓群还提到了老牌合作伙伴特斯拉。
对于电池，曾毓群表示，他曾经同马斯克直言，马斯克对圆柱形电池（即4680）的押注“将会失败，永远不会成功”。马斯克所擅长的芯片、软件、硬件和机械等领域，同电化学领域并不一致。“我们进行了一场非常激烈的辩论。他沉默了，因为他不知道如何制造电池。”曾毓群这么向路透社说明了当时同马斯克的交流情况。
此外，曾毓群还认为，马斯克在研发时间上往往给出不切实际的估计。例如，马斯克近日承诺将于2025年推出全自动驾驶的Model 3和Model Y车型，并计划在2026年发布一款不带方向盘和踏板的自动驾驶“Cybercab”车型。
尽管特斯拉的技术路线和战略目标吸引了大量投资者关注，但其一贯的“激进”承诺，可能使投资者对这些承诺的实现持怀疑态度——特别是在特斯拉自动驾驶技术的开发已耗费多年并尚未完全成熟的背景下。对此，曾毓群评价：“他自己可能认为需要五年时间，但如果你相信他说的两年时间，那你就有大麻烦了。”
谈及对特朗普再一次当任美国总统的看法，曾毓群认为，如果特朗普向来自中国的电动汽车供应链敞开大门，宁德时代将考虑在美国建立一家工厂。曾毓群表示：“当年想在美国投资的时候，他们拒绝了。但我确实希望未来美国会对投资持开放态度。”
这是自特朗普在11月5日的选举中获胜以来，曾毓群是中国主要供应商首次向美国汽车制造商发表上述言论，但特朗普竞选团队周二没有立即回应置评请求。
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