根据HOCC的声明，胡塞武装将停止针对以下船只的袭击：驶往以色列港口的船只、由美国或英国个人或公司拥有或悬挂其国旗的船只、部分由以色列个人或实体拥有的船只，以及由以色列个人或公司管理或运营的船只。然而，HOCC强调，完全由以色列拥有或悬挂以色列国旗的船只仍被禁止通过红海、曼德海峡、亚丁湾、阿拉伯海和印度洋。
声明称：“只有在协议所有阶段全面实施后，对这些船只的制裁才会停止。”
HOCC同时警告，若英国或美国军队对胡塞武装控制的也门领土发动攻击，袭击可能会重新实施，这将使美国和英国的船只成为该地区潜在袭击的目标。
自胡塞武装对红海商业航运发动袭击以来，大量船只大规模改道，选择绕过好望角从亚洲前往欧洲和地中海。尽管胡塞武装声称只针对与以色列及其盟友有关的船只，但过去袭击某些船只的原因并不明确。
2024年，商船袭击事件曾一度成为日常。据统计，已有超过100艘船只遭到袭击。不过近期袭击频次已降低，情报分析机构Ambrey评估认为，袭击目标的减少“极有可能”导致针对商船的袭击尝试减少。
尽管加沙地带停火协议生效且胡塞武装表示将停止针对商业船只，但船东和运营商预计仍会对重返红海和苏伊士运河航线持谨慎态度，相关行动将逐步进行。对于主要集装箱航运公司而言，未来几周网络调整将与联盟重组相关。
胡塞武装仍扣押着2023年11月19日被劫持的汽车运输船“Galaxy Leader”轮，该事件标志着对商船袭击的开始。船上25名船员——包括17名菲律宾人、2名保加利亚人、3名乌克兰人、2名墨西哥人和1名罗马尼亚人自那时起一直被扣为人质。
资料来源：海运圈聚焦、Seatrade-maritime 编辑：Evan Liu
