导 读
市民1：快递的车辆占的车道会多一些，因为本身非机动车道就没有多宽，早高峰的时候它再挤进来就会很拥挤。 市民2：那种车辆不应该跟非机动车一起吧，你要是偶尔因为送快递占一点儿没事，但是他们就习惯性地好像要走这个道。还是不太安全。
记者：大哥，咱这个车要考驾照吗？ 快递员：当然了，我们都是在外地考，跟正常司机驾驶证一样要考科一、科二那些。 记者：那这个车应该是走机动车道还是非机动车道呢？ 快递员：都行，非要说的话那是应该走机动车道。 快递员2：我们上岗前都有学习，要考驾照。一般上路走非机动车道。
快递员：你要说正常走机动车道还不对，只能说走辅路或者最机动车道最边上这个地方，像这种宽的马路只能偶尔借道可以走。现在就没有明确的划分，只要没查你什么都是对的，查你怎么着都是错的。
快递员：我这车应该走机动车道最外边那条车道，但我们得干活呀，不能把车扔到机动车道影响别人。
张立军：根据通告规定，京C牌照的电动三轮车是指经国家机动车产品主管部门许可生产，纳入《道路机动车辆生产企业及产品公告》，取得《机动车整车出厂合格证》的正三轮载货摩托车，因此，在行驶时应走机动车道。一般情况下，京C牌照的电动三轮车不得借用非机动车道行驶。通告明确，京C牌照的电动三轮车允许在全市范围内道路行驶，但禁止驶入高速公路、城市快速路主路。除从事行业作业外，不得在高速公路、城市快速路辅路及同方向划有三条及以上机动车道的道路（含辅路）行驶。从事行业作业时，可短距离借用最外侧机动车道行驶，但应在最近的相交道路驶入、驶出。如果说他在非机动车道行驶，那么就属于不按规定车道行驶的违法行为，可能会面临记三分的处罚，还可能面临警告或者20元以上200元以下罚款的行政处罚。
市民1：三轮车觉得就应该在非机动车，不可能去机动车道吧。 市民2：他那是电动车吗？应该跟自行车应该走一样道儿吧，我觉得那个车基本上都是走非机动车道。
施长龙：首先它悬挂的是机动车的号牌，所以说它就应当走机动车道。只是说现在因为它的速度相对四轮的汽车较慢，可能大家认为是不是可以走非机动车道。其实你可以看到它车身还是很宽很大的，走非机动车道的时候占用了一半甚至一多半的距离，对于非机动车道上的电动自行车、自行车造成了一个潜在的威胁。
快递员1：虽说也上牌也有手续，但是你这个车跟人家那个车根本就不是一路车。 快递员2：它速度就是30公里/小时，在快车道根本就没法走，根本就提不起来速。后头车常常按喇叭催，也容易有交通事故。
张立军：后方车辆按喇叭催促并不是机动车不按规定车道行使的免责事由。在机动车道上，由于速度差异和交通压力，他们可能会感到不安或担心被其他车辆催促。而非机动车道上的非机动车相对车辆速度较慢，可能增加了快递员的工作效率。但是，从交通规则的角度来看，快递员如果驾驶的是机动车就应当遵守交通法规，按照规定在机动车道上行驶。非机动车道是专为自行车、电动自行车等非机动车设计的，如果快递车等电动三四轮车等机动车进入非机动车道，不仅会影响非机动车的正常通行，而且由于机动车的车速较快也会给非机动车带来一定的安全隐患。
张立军：部分电动三四轮车驾驶员缺乏交通安全意识和法律意识，不了解交通规则，违法行为频发。而目前对于这部分车辆更多以现场处罚为主，交通管理部门面临繁重的执法任务，针对电动三四轮车的执法资源相对有限，所以在处理上还是存在一定的困难。而且电动三四轮车流动性强，难以追踪和定位，也增加了处罚的执行难度。建议相关部门应加强对快递员等从业人员的交通安全宣传和教育；增加针对电动三轮车的执法资源投入；政府可以进一步完善交通设施，比如增设机动车道上的限速标志提示牌等，以提醒机动车驾驶员注意前方的低速车辆。
施长龙：快递员也是为了提高自己的效率，多拉快跑，但是“快递可等一分，生命不可快一秒”，他们应该遵守交通法规，提高安全意识；汽车驾驶员也应该多一些耐心和理解，机动车慢一些，保持安全距离，耐心等待；交管部门我觉得应该做出合理的道路规划，减少快递行业对于其他交通参与者的影响；快递企业应该合理安排派送快递任务，避免给快递人员带来过大的工作压力，导致他们违规行驶。
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内容来源：北京交通广播记者苏宁，主编朱来生
编辑：北城
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