导读: 这位刚到上海不久的《商报》记者Martin Benninghoff先前考察了上海的婚姻市场、周边城市的房地产市场，现在又在上海学会了开车。
或许是新官上任三把火，该作者现阶段写文章比价频繁，很多内容也很接地气。当然也有涉及到部分政治与经济类文章，这类先暂且忽略。
昨天看到一档关于《南德意志报》驻华记者Lea Sahay的节目，原来她在中国已经工作八年了。她现如今大概率不写或写不出这类接地气的报道。这也许就是常年与近期刚到中国工作的外国记者之间的区别: 他们选文章的素材会随着时间的迁移而发生变化。
顺便再纠正一下关于Lea Sahay的错误信息。我上回说到，她在国内生了一个儿子。这是不正确的。她其实在国内共生了两个孩子，大儿子现如今两岁半，小女儿四个月。
希望Benninghoff先生今后能保持他的兴趣，多写一些关于他的日常，将他每天的观察和体验与（德国读者）大家分享。
《商报》
中国朋友给了我一个很好的建议：做好意外的准备。我想坚持这一点，毕竟这关系到人身安全。今天是我第一次在中国道路上开车，有时人们认为中国交通很混乱，但现在早已不是这样了——至少总体上没那么混乱。稍后我再作详细介绍。
两周前，我通过了理论驾驶考试，这是每个持有德国驾照的外国人都必须参加这项考试。德国驾照在中国一文不值，因此熟悉当地交通规则很有必要。这是因为电动摩托车和骑自行车的人在车路上穿来穿去，人们在路口横穿马路，电动轮摩托车在你行驶的车道上逆行也是常有的事。
但与过去相比，上海和其他大城市的交通已变得更加文明，这也是公共场所无处不在的摄像头所带来的积极影响之一。
如今的汽车严格遵守速度限制和交通信号灯。任何闯红灯的人都会被扣六分。如果被扣十二分，就会被吊销驾照。任何驾驶速度太快或乱停车的人都必须缴纳罚款，在数字中国，惩罚单会通过短信发送到他们的手机上。酒后驾车绝对不允许。
资金短缺的地方政府越来越多地通过罚款来填补预算漏洞，这与德国和欧洲的情况并无不同。然而，由由于房地产危机给公共预算带来了压力，一些省份的需求尤为迫切。
根据政府数据显示，2013年至2022年间，中国各城市的交通罚款收入翻了一番。2022年，惩罚收入高达3690亿元人民币（520亿美元），而2013年仅为1610亿元人民币。如果考虑到2022年是疫情年，并且中国主要城市街道的交通已基本恢复正常，那么2023年和2024 年的收入可能至少与2022年一样高，甚至更高。
摄像头的同步扩展使之成为可能。据估计，全中国共有七亿多个摄像头，其中上海以约1300万个（2023年）居首，其次是北京、广州和深圳。
因此，我尽可能尝试至少了解最重要的交通规则，这样我就不必立即再次参加考试——但我有时仍然会感到惊讶。在驾驶考试期间，我被考官问到如果发生没有人身伤害的轻微事故时该采取什么措施？我的回答是：当然是第一时间报警。然而，这个答案在中国是错误的。
在中国，发生事故的人应该把车开到路边，然后私底下自己解决。当务之急是避免交通拥堵。因为堵车在中国很常见。
在一二线大城市以外的地方，由于那里的摄像头较少，但超速行驶和违规停车的行为则更多。那里还有更多，更宽敞的道路：公路网继续大规模扩张，而在这个世界上最大的汽车市场上，没有任何其他地方的汽车产销量能与中国相比。
在中国的交通摄像头监控状态下，有一点是肯定的：信任虽好，但能控制更好。
（信息出处: https://www.handelsblatt.com/politik/international/china-ueberall-kameras-bloss-keine-staus-wie-ich-in-china-autofahren-lernte/100067319.html）
关于目前国内有关部门向交通违规者征收上千亿的罚款一事，我有一个不成熟的建议。因为我每天都在北京海淀区学院路附近送孩子上幼儿园，天天都能多次遇到同样的问题。
向那些把车停在红绿等附近斑马线上的人开一定额度的罚单。
北京的街道大多数都很宽，在红绿灯的十字路口，很多人都尽可能让自己再往前挤一挤，把自己设置在貌似最有利的地方，越靠前越好，然而，这种行为往往会出现直接把车停在斑马线上等红灯变绿的情况，然而街道两旁的行人（很多都是老人带着小孩）都得必须绕着这辆停在斑马线的车行走。这种停法实际上给很多老弱病小的群体带来很大的不便，甚至还存在不小的交通事故风险。
在采取这种针对性惩罚性措施之前，必须先把规则明确——不需要立刻执行——而是给司机们一个“适应期”做驾驶的心态调整，避免今后有人找借口说:“我不知道这新规矩啊！”
现在交通摄像头这么多，运营成本也不低，如果有谁违规，乱停车，直接把录像以及罚款单同时发给车主就完事了。
不及时交罚单没问题，每警告一次额外增加N%的警告费，假如三次警告后还不交，直接把汽车扣留以及增加一部分额外费用。
如果规定足够明确与透明，足够公平（不能选择性执行），执行力足够到位，罚单额度足够高，我就不信治不了这些习惯性违规，有时候还挺傲慢的北京（老）司机。
这种措施的好处有很多，例如，在十字路口的行为更规范，更文明，对行人更人性化（尤其是对老年人），降低发生交通事故的概率、（希望）交通能更顺畅。更重要的是，它还会增加政府的财政收入。而且这笔收入来的理直气壮。
敦促文明的行为不能依靠说教，而是实质性的惩罚。很多人应该都不太清楚所谓的“Preußische Tugend”（“普鲁士美德”）如准时（Pünktlichkeit）和可靠性(Verlässlichkeit）是怎么来的？都是被一棒一棍慢慢地调教出来的。你以为呢。当然，那是两百年前的事了。
很多人或许会担心，这样一来肯定会波及很大群体，他们肯定会闹情绪。别担心，他们原本就不想遵守交通法规，难道不应该罚吗？实际上，情绪越大越好，可以让这种新规定以更快的速度得得以推广。
况且，补贴财政只是次要的必要性手段（附带的），其目的是改善交通安全，人性化管理（便于行人，礼让行人）、进一步规范交通文明，以上任何一件都是充分的理由。当然，想让更多人接受，必须做到公平和透明。
不知道大家觉得我的建议如何？
我在写这段之前并不了解中国相关的交通规则，反正在德国是不允许的。不懂就问。我问了ChatGPT，它是这么回答的:
问: 在红绿灯附近，中国允许司机把车停在斑马线上吗？
答: 在中国，司机通常不允许在斑马线上停车。根据《中华人民共和国道路交通安全法》，斑马线是为行人提供安全通行的区域，停车在斑马线上会妨碍行人过马路，并可能导致交通事故。
在红绿灯附近，尤其是在信号灯变红时，司机应当遵守交通规则，确保车辆停放在规定的位置，不得占用斑马线。如果违反相关规定，司机可能会面临罚款或其他处罚。因此，为了保障行人安全和遵守交通法规，司机应避免在斑马线上停车。
既然有这规定，希望相关部门立刻执行吧。或许现在已经在执行了，但力度明显不够，或效果明显不佳。
