点击蓝字关注我们
点击下方卡片关注
▲点击上方卡片关注我
大家好，今天要聊的话题让我着实兴奋了好一阵子——北京纯锂新能源科技公司正式投产了国内首条全固态锂电池量产线！
作为一个见证了从铅酸电池、镍氢电池到锂电池发展的老兵，我得说：这次真的不一样。
1
为什么说全固态电池是个大事？
记得前几天，我的一位客户来店里做保养，聊起他那辆电动车。“这电池啊，开着开着就提心吊胆的。续航焦虑不说，听说隔壁小区前两天还有辆电动车自燃了...”
这话让我想起了传统锂电池的通病。咱们现在用的液态锂电池，说白了就是在正负极之间灌了一层易燃的有机电解液。就像是在车里装了个定时炸弹，一旦发生碰撞或短路，后果真的不堪设想。
而这次量产的全固态电池，这车，有点东西！它最大的特点就是把那些易燃的液态电解质换成了固态的，从根本上解决了安全隐患。
2
技术革新带来哪些实际好处？
来看看具体数据。据纯锂新能源公司透露，他们的量产线每天能生产超过1000支电池，年产能目标是200兆瓦时。这是什么概念？足够给20万辆两轮电动车配备电池了。
而且全固态电池在能量密度上也有很大优势。举个简单的例子，如果说传统电池能让你的车跑300公里，同样体积的全固态电池可能能让你多跑100公里，这下总算能治治“里程焦虑”了。
3
从一线经验看全固态电池
作为一线维修人员，我每天要处理不少电池相关的问题。就在上周，一位开豪华电动车的张先生来店里，抱怨电池包进水导致短路。我检查后发现，传统液态电池对环境要求确实很高，稍有不慎就容易出问题。
而全固态电池在这方面就稳当多了。它的结构更简单，耐高温、抗冲击，维修和保养的难度也会大大降低。用我的老话说：这才是真正的省心科技。
4
新技术面临的实际挑战
作为一个理性的老工程师，我也得说说目前存在的问题。
首先是成本。前两天电池厂的老李跟我聊天时提到，目前全固态电池的生产成本还是比传统电池高出不少。这也是为什么他们先从两轮车市场切入的原因。
其次是技术完善度。就像当年的第一代锂电池一样，全固态电池在循环寿命等方面还需要时间去验证和优化。
5
给车主的建议
对于想入手新能源车的朋友，我的建议是：
1.如果近期要买车，可以关注搭载全固态电池的车型，但不必急于追新
2.已经在开电动车的朋友，建议继续观察全固态电池的市场表现
3.想换电池的朋友，可以等待6-12个月，让技术更成熟一些
6
真实案例分享
上个月，我的一位老客户王工参与了某品牌全固态电池电动车的试驾活动。
他开了8年电动车，对比后给出了这样的评价：“充电速度确实快了不少，最让我惊喜的是，即使在寒冷天气下，续航里程的衰减也比我现在用的车小多了。”
结语
各位车友，新能源汽车正在经历一场革命性的变革。全固态电池的量产，让我们离更安全、更持久的用车体验又近了一步。不过作为老司机，我建议大家保持理性关注，毕竟好钢还需要反复锤炼。
欢迎大家在评论区分享你对全固态电池的看法和期待。咱们下期再见！
声明：本文内容仅代表个人观点，不构成任何投资建议。购车前请务必亲自试驾并详细了解车辆信
往期回顾
NO.1
01
02
期待你的
收藏
在看
点赞
