继2023年政府工作报告提出今年“聚焦重点片区建设，纵深推进结对联动，加快做强世界旅游目的地”的目标， 我市轨道交通屡创佳绩 。
渝都列车开行；新增都江堰市至峨眉山直达动车；成都犀浦站重启地铁动车同台换乘通道；与成都东、南、西三个高铁站实现动车直达，都江堰全面融入1小时成都都市圈和2小时成渝地区双城经济圈。
图片来源：折耳兔
都江堰，正以自信开放的姿态，迈入轨道交通发展新时代，迅速拉近与成都中心城区、重庆大都市圈的时空距离，让交通优势、区位优势逐步转化为推动都江堰高质量发展的新动能。
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换乘互联
喜迎“轨道通勤”新时代
作为成都市轨道交通中第一条投入运营的线路，成灌快铁一直都是市民和游客往返于成都市区与都江堰的首选出行方式。在运营的14年间，它记录了大家的出行变迁，也见证了都江堰这座城市的有机生长。
出行服务不断“上新”。2019年，一辆“天府号”动车组驶上成灌快铁轨道，标志着成灌快铁公交化运营正式启动。都江堰因此成为了中国西部地区，首个实现市域铁路公交化运行的县级城市。
天府通刷卡、扫码乘车便捷，加上其“高密度、小编组”的运输组织模式更让沿线群众实实在在享受到了现代化城市交通的高效与便利，也为都江堰构建“世界遗产山水文旅新城”注入源源不断的“新鲜活力”。
据统计， 2024年1月—9月成灌快铁运送旅客已达1122.5万人次，全线日均客流高达4.1万人次。其中都江堰与成都中心城区之间往返的客流占45%，这意味着接近半数客流为“双城候鸟”通勤客。
10月16日，成都犀浦站地铁动车同台换乘通道重启，这一便民举措获得了广大乘客的纷纷点赞。喜事连连， 11月2日起，都江堰还将新增至犀浦、成都东站、成都南站早高峰班次。至此，到成都东、南、西三个高铁站的班线便覆盖了早高峰、中午、下午、晚高峰4个主要时段。
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交通赋能
助推文旅走廊“再延伸”
都江堰市第十五次党代会提出“构建世界遗产山水文旅新城”的战略目标，力争通过五年的努力，让文旅融合高质量发展取得明显提升，建成成都文旅经济发展核心区和巴蜀文旅走廊的创新策源地、重要增长极。
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交通率先作为，加速构建重点片区交通体系，推动区域交通枢纽功能持续增强，致力将“轨道上的都江堰”打造成世界级旅游目的地建成的重要支撑。
3月23日，渝都直通列车的开行，进一步完善了成渝双城经济圈内的城际交通网络。 在拉近两座城市文化与情感纽带的同时，也为地区协同发展注入强劲动能。
自“渝-都”动车组开行以来，重庆北站与青城山站运送旅客已达20.7万人次，日均客流达988人次。不断刷新的客流记录背后，是交通作为关键要素为城市发展注入地源源不断的活力。
10月15日，新增青城山至峨眉山动车班次，道教圣地到佛教名山实现无缝切换，更是对西南地区旅游资源整合与城市功能联动的生动诠释。
同时，离堆公园至峨眉山也新增了动车服务，为探寻古代水利工程奇迹与参悟禅宗文化的旅者提供了极大便利。
都四山地轨道交通项目更是在今年7月19日迎来重大进展，都江堰城区地下盾构区间全面贯通，这对全线加快建设起到巨大鼓舞作用，也为项目按期通车奠定坚实基础。
据了解，待建成通车后，都江堰至小金县通行时间将由原来的4—5小时缩短为2小时左右。
作为四川省重点打造的轨道交通旅游观光试点扶贫工程，它串联起都江堰（青城山）、映秀古镇、卧龙自然保护区、四姑娘山等诸多世界著名景点，一路穿越平原、峡谷、高原、雪山，被老百姓誉为“开往雪山的旅列”。
将有效加强川西北各民族的文化、物资、产业融合交流，充分释放交旅融合的巨大经济效益。对作为成都通往川西北区的门户——都江堰而言，无疑是城市发展的又一重大历史机遇。
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多元融合
打造轨道经济“增长点”
近年来，交通功能旅游化、旅游交通便捷化、交旅产品共享化已成为交旅融合发展趋势，都江堰也在积极探索“交通支撑文旅、文旅反哺交通”的可持续循环发展新路径。
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5月15日，都江堰M-TR旅游客运专线正式开通运营，这是四川省首条专门为旅游打造的客运专线。沿途串联都江堰景区、熊猫谷、青城山景区等重要景点，并衔接都江堰站、青城山站两大交通枢纽，在引导城市东西、南北走向发展的同时，覆盖了都江堰市重要旅游资源和游客集散地，构架了集历史、文化与自然风光于一体的都江堰生态旅游廊道。
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自开通运营以来，都江堰M-TR有轨电车紧跟“旅游+”业态潮流新趋势，推出“一票制联运”“产学研融”“中医药文化进电车”“婚庆专列”等，正是对交旅融合发展新模式的积极探索。
国庆期间，“熊猫电车”客流更是保持高位运行，创历史新高， 累计安全运送乘客35729人次，单日最高客流量可达8361人次。
乘风破浪正当时。全方位、立体化、多制式的轨道交通体系正在都江堰逐步形成、并肩发展，也必将为人民美好出行、支撑“五大新城”建设展现更大担当、贡献更大力量。
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主管：都江堰市交通运输局
主 编：江 杨
责任编辑：李莎莎
本期编辑：熊晨燨
