还没上华为，岚图梦想家就销冠了？

“华为智驾最早可能落地新款坦克700 Hi4-T。”

11月21日，差不多结束广州车展节奏的汽车圈被一条消息打断了瞌睡。

如果此消息证实，那不造车的华为几乎把除吉利和上汽外所有汽车集团都纳入智驾合作版图。

好在几小时后， 长城汽车CTO吴会肖迅速给出了回应：

“目前呢，我们两家公司在这方面确实还没有展开合作”。

长城CTO的澄清更准确意思是，目前没有正在进行中的项目或者签署任何合同、协议。

包括已经在蓝山车型上合作的元戎启行、在机甲龙上合作的Momenta和长城自家孩子毫末智行都松了一口气。

毕竟没人想对上华为。

在本届广州车展上， 虽然华为只有一个鸿蒙智行展台，但整个车展到处都有华为的身影。

据统计，本届车展有13个品牌、数十款车型应用了华为的技术，类别覆盖了传统自主品牌、造车新势力以及合资品牌全品类。

其中包括首款搭载乾崑智驾ADS3.0的MPV——全新岚图梦想家。

据官方透露，全新梦想家在10月成为全国高端新能源MPV销量冠军。

但与其他已经上市的华系车型不同，岚图梦想家在采用乾崑智驾ADS3.0的同时，也同步配备了一套岚图自身的鲲鹏智驾系统，而截至目前，乾崑版本尚未启动交付。

换言之，10月交付7808台的岚图梦想家，全是鲲鹏。

怎么还没上华为，全新梦想家就销冠了呢？

01.

在几个月前报道中，智驾网曾经用“红气养人”来形容岚图。

当时岚图虽然月销还是四位数，但连续多月的销量攀升让整个团队都散发着喜悦和奋进的气息。

在9月、10月连续两月销量过万之后，岚图的“红气”越发明显。

其中功臣，自然是全新梦想家。

在广州期间，岚图汽车销售服务有限公司副总经理曾清林无不骄傲地对媒体表示：

“在这款产品上市前，我们团队就充满了信心。”

很明显，曾清林和岚图的信心得到了销量数据的印证。

根据此前公布的数据，截至10月31日，岚图梦想家上市43天收获超过3万辆大定订单，这一成绩已然超过了岚图梦想家在2023年全年的销量总和。

据岚图汽车总经理助理销售公司总经理邵明峰介绍，在上述订单中，售价42.99万元（增程）/44.99万元（纯电）的乾崑版占比30%，这对于稳固全新梦想家在45万元价位段的市场地位至关重要。

“华为智驾系统的加入无疑将为我们提供强大的支持。”

从双方确认2023年1月确认合作以来，岚图一直旗帜鲜明地表示与华为合作的顺畅。

“华为是一家非常优秀的公司，而岚图同样也是一家出色的公司，因此双方的强强联手必然会带来积极的结果。”

“我们与华为在营销理念、用户场景定义等方面也有深入交流，双方团队之间的协作十分默契。”

不仅如此，岚图CEO卢放还在近期的采访中公开回应与华为合作的“灵魂论”。

11月1日，2024全球新能源汽车合作发展（上海）论坛期间，卢放面对媒体表示：

“我们没必要总去讨论灵魂这种关系，我们觉得就是很好的合作关系，跟供应商、跟合作伙伴的合作，何必总讨论这个问题呢？

就像两口子刚一结婚，总要讨论房子写谁的名字，还没等结婚就要为离婚去做准备,我感觉这不是一个好的现象。”

卢放还表示：

我们跟华为的合作也好，还是华为跟其他（车企）的合作也好，在合作的过程当中，共同的愿望就是把中国的智能电动汽车做到世界的头部，那为什么大家不一起集中自己的优势，来攻下这个山头呢？

"没把山头打下来就讨论‘分’的问题，这不应该是我们当前合作的态势。”

在卢放看来，聚焦智能电动车，是目前岚图及中国汽车行业发展的重中之重。

这也是曾清林总结的全新梦想家的成功的原因之一。

在面对媒体时，曾清林将全新梦想家的热销，总结为三个原因：

第三，全新梦想家踩中了市场对产品智能化日益增长的需求。

邵明峰认为，搭载华为智驾系统和鲲鹏智驾系统的MPV车型一同上市，以及鸿蒙座舱和逍遥座舱的应用，对于推动MPV市场的智能化发展具有里程碑式的意义。

“全新岚图梦想家进入11月后，我们依然保持着周冠军。”

而据邵明峰预估，乾崑版产品交付之后，岚图的销量还将取得新的突破。

“岚图的毛利水平，现在应该是能排到第二”

乘联分会秘书长崔东树日前发文称，2024年1—9月的汽车行业收入73593亿元，同比增张3%；利润为3360亿元，同比降1.2%；汽车行业利润率4.6%。

崔东树认为：

“相对于下游工业企业利润率6.1%的平均水平，汽车行业仍偏低。”

但根据各企业公布的三季度财报显示，国内多家主流新能源汽车企业的毛利率都出现了提升。

零跑同期毛利率为8.1%，同环比均大幅改善。

上述数据意味着国内实现规模销量突破的新能源汽车企业开始为自己造血，其中自然也包括岚图。

尽管近两年岚图汽车没有对外公布过财务数据，但卢放也向媒体表示，岚图毛利水平在行业里面，“现在应该是能排到第二”。

在其看来，岚图是东风集团子公司，是一家央企二级单位，从发展的角度讲，无论国家还是企业自身特点，都要求岚图高质量可持续发展。

“这是我们企业性质或者企业自身基因决定的，就是我们一定要有可持续发展的能力和空间，不会像某些企业低于毛利率甚至低于成本在销售，因为那些发展是不可持续的。”

上文提到，尚未交付的全新梦想家乾崑版订单数量到月占总体订单的30%。

按照这一比例估算，未来接近1万辆的乾崑版车型将为岚图贡献超40亿的现金流。

这势必继续拉高岚图的毛利率，即使在行业第二的前提下。

当然，造成汽车行业整体利润率仅为4.6%，自然是有企业利润下降，拉低了平均值。

广汽集团季度公司毛利率为5.18％，同比下降4.80％，环比下降1.17%。

上述企业都有着巨大的合资业务，而与其有同样境遇的，还包括以前更会赚钱的跨国汽车公司，以及一些还处于盈利线以下的企业。

谈及这部分原因，卢放坦诚且尖锐：

“这是因为他们市场份额被我们抢走，我们产品已经完成转型走起来了。”

“随着跨国汽车公司开始产业结构调整，其利润还将进一步下滑。”

“明年将是岚图的产品大年”

在被媒体问及如何评价2024年时，CEO卢放显得有些谨慎：

“评价2024年，我现在还不敢说，因为还有一个半月，但是我觉得2024年对于岚图来讲是积极转变的一年。”

但在回答对2025年产品规划时，负责销售的曾清林言辞笃定：

“明年将是岚图的产品大年”

据曾清林介绍，2025年，岚图在MPV、SUV和轿车三大细分市场都将推出换代产品。

不仅如此，岚图还将在技术层面进行全面升级，涵盖智能驾驶、座舱设计、外观造型等多个方面。这意味着，从智能驾驶到座舱体验，再到三电系统、豪华感以及底盘调校，我们将在所有产品线上进行全面优化。

“明年我们会把我们的长处做得更长，特别是在智能座舱和智能驾驶等前沿领域，确保我们的技术始终保持行业领先地位。岚图的目标是成为高端市场中的领军品牌，我们将持续致力于打造符合“领先一代”标准的产品。”

“领先一代”，这是岚图的产品开发理念。

据透露，岚图在智能化、网联化方面做了很多更深入更前瞻的准备工作，包括智能座舱、智能驾驶。

截至2024年11月，岚图在新能源、智能驾驶、智能网联和车身安全核心领域，已累计布局专利4016件，其中发明专利布局3505件，占比达87.28%，专利增速位于新能源造车新势力第一，并且在800V碳化硅技术等领域完成全栈自研，

基于这些技术储备，曾清林对2025年的岚图也很有信心：

“1-10月，岚图汽车累计交付量同比增长87%，增幅远远超过了行业平均水平。明年我们肯定会设定一个远高于行业平均水平的目标。”

至于岚图身处的国内汽车市场，曾清林给出了他的预判：

“我不认为压力会无限增大。岚图的成功不仅仅代表了我们自己的成就，也代表着中国汽车品牌的整体进步。作为央企，作为国家经济的支柱之一，我们有责任支撑起这个行业，因此压力始终存在。”

“我相信市场仍然需要我们继续努力。在国家宏观调控下，整体经济环境会逐渐好转，汽车行业也将随之发展。”

碎片

在与媒体的对话中，岚图团队还透露了一部分信息碎片，智驾网经过精简整理，贴在文章最后。

出海：欧洲还是要坚定做下去，但暂时没有考虑在欧洲建厂。

纯电&增程：增程能够为用户解决初次选择电车的顾虑，所以会得到快速爆发，但随着电池技术提升成本下降，大部分车还会走向纯电动，走向纯电之后，未来再进一步比拼就是走向智能化。

L3：岚图判断智能驾驶城市NOA可能会快速普及，L3技术可能会快速实现突破。

利润：岚图反对不正当竞争，反对企业之间的互相恶性竞争，反对互相拉踩，我们做一些积极的事情，把转型过程当中这个阵痛时期的问题找准，把利润做上去。

用户满意度：根据第三方调查，岚图目前的用户满意度高达84%以上成为MPV市场中用户推荐度最高的品牌，比行业平均水平高出10个百分点。

网点数量：目前，岚图已在全国范围内建立了超过350家销售和服务网点。

写在最后：

在今年1-10月，岚图汽车共完成销量62705辆，距离10万辆的年度目标还差37.295%。

考虑到岚图目前已经连续两月销量破万，后续启动交付的乾崑版和逐渐商量的岚图知音也将继续贡献销量，虽然完成10万辆的仍有挑战，但可以预计的是，岚图今年的目标完成情况应该不低于90%。

就像上文提到，岚图的交付增速远行业平均水平，相信计划对三家中央汽车企业进行新能源汽车业务进行单独考核的国资委应该也能看到。

岚图，值得嘉奖。