10.13237/j.cnki.asq.2021.05.05
军贸飞机是我国航空工业跻身世界强国的靓丽名片。40年来，军贸飞机出口业务逐年增长，在飞机数量、类型、贸易额等方面不断取得新突破，影响力显著提升。随着军贸飞机机型种类增加，主机厂科研混线生产成为常态，机载设备在周期紧张的整机装配、试验、试飞阶段质量问题频发，严重影响到飞机科研生产进度。为了保障军贸飞机顺利交付用户，这些质量问题必须在短时间内实现问题归零。
在军贸飞机研制交付过程中，军贸产品质量监督验收代表（以下简称军贸代表）主要依据国家和集团公司有关规章制度和标准要求，对军贸航空产品研制、生产、试验、维修和服务等全过程实施质量监督和产品验收；以及督促承研承制单位配合质量问题的查处，监督和检查重大、严重质量问题的整改落实和归零工作，并按规定时限和要求，对承研承制单位各级“拉条挂账”项目进展情况进监督检查。近年来，随着军贸市场的不断拓展，军贸代表在保证军贸航空产品研制、生产、试验、维修和服务等质量方面发挥了非常重要的作用，但也暴露出机载设备质量监督管理重点不突出、监督针对性不强等问题。
通过探索如何将军贸代表职能与机载设备质量问题归零管理联动，研究一套符合军贸飞机研制现场实际、有效串联机载设备研制单位遵循的方法，实现军贸航空机载设备质量问题归零管理的有效提升。
1现状分析
1.1质量问题归零的管理要求
航空工业集团标准及集团发文等都明确提出对航空产品质量问题进行归零管理，公司因此制定了质量体系文件《质量问题归零管理过程》，明确了公司质量问题的归零管理要求，定义了质量问题归零是对在设计、生产、试验、服务中出现的质量问题，从技术、管理上分析产生的原因、机理，并采取纠正措施、预防措施，以避免问题重复发生的活动。
质量问题归零管理主要是实施“双五归零”管理，即“管理归零”和“技术归零”。质量问题可划分为管理问题和技术问题，针对管理问题可以从管理角度按照“过程清楚、责任明确、措施落实、严肃处理、完善规章”的五条要求逐项落实，并形成管理归零报告和相关证明材料，即质量问题的“管理归零”管理；针对技术问题则是从技术上按照“定位准确、机理清楚、问题复现、措施有效、举一反三”的五条要求逐项落实，并形成技术归零报告或技术文件，即质量问题的“技术归零”管理。
1.2军贸航空机载设备质量问题归零管理的特点
军贸航空机载设备受主机研制周期、交付批量等影响，研制周期短、产量少、转阶段节点紧，导致机载设备常常带着试飞阶段的状态装机试飞，在试飞过程发生的质量问题因周期短而难以得到根本解决。
针对军贸航空机载设备在用户使用过程发生的质量问题，因其影响程度和发生频率的不同，集团以及集团军贸质量室每年将选定数十项机载设备作为年度“拉条挂账”项目与高故障率项目，开展集团级“拉条挂账”及高故障率成品质量问题的归零管理；针对军贸飞机装配、试验、试飞过程机载设备发生的重要或典型质量问题，公司依据相关文件确定公司级“拉条挂账”项目，开展公司级“拉条挂账”成品质量问题的归零管理。同时，公司还要承接集团级“拉条挂账”及高故障率项目分派任务的归零管理，由此形成一套至上而下、多层级监督，责任明确的质量问题归零管理。
1.3军贸航空机载设备质量问题归零管理的现状
经统计分析，公司2019年某型军贸飞机的机载设备在装配、试验、试飞等过程共发生1574条质量问题，涉及650余项机载设备，年度内有884条质量问题归零，质量问题归零率为56.16%，平均归零周期为108天。这些质量问题主要可分为质量文件问题、外观质量问题、结构性问题和产品性能问题（见图1）。
其中18项高故障率机载设备被纳入2019年该型军贸飞机拉条挂账项目，其归零过程受到公司重点监督管理。公司未对非“拉条挂账”项目的质量问题进行重点跟踪和统筹管理，导致其归零率低，归零周期长，归零管理成效不明显。
2军贸航空机载设备质量问题归零管理模式研究
军贸航空机载设备质量问题的归零管理既是产品可靠性的支撑对象，也是产品核心竞争力的依托对象。梳理近年来机载设备质量问题以及处置措施，构建机载设备质量问题归零管理框架，形成一套适用于军贸航空机载设备质量问题归零管理的新模式。
2.1构建机载设备质量问题归零管理框架
构建军贸航空机载设备质量问题归零管理框架（见图2），突出重点，实施机载设备质量监督的动态管理，强化机载设备质量问题归零管理的监督使能。
通过梳理历年来发生的机载设备质量问题，分析质量问题的现象、性质、影响与频率，归纳质量问题的处置措施与改进成效，形成机载设备质量问题的案例知识，实施机载设备质量信息的知识管理，统筹管理机载设备状态信息、故障信息与措施信息。
将机载设备质量问题进行分类，对典型质量问题和高故障率进行重点管控，对纳入集团级和公司级“拉条挂账”项目与高故障率项目的质量问题实施“双五归零”管理，建立以军贸代表为枢纽的“主机厂+成品厂”两厂联动模式，强化军贸代表对“双五归零”质量问题的重点监督管理，对未纳入“双五归零”的其余质量问题开展动态监督管理，提升归零管理成效。
对质量问题归零管理过程形成的改进措施、成效以及总结进行归纳与提炼，形成可靠性、标准化的显性知识，迭代更新机载设备质量信息的知识管理，统筹管理机载设备状态信息、故障信息与措施信息，实现对质量问题归零的高效监督管理。
2.2建立“主机厂+成品厂”两厂联动模式
军贸代表室代表集团公司独立行使军贸航空产品质量监督验收职能，对军贸航空产品质量负监督责任。依托军贸代表室的监督验收职能，建立以军贸代表室为枢纽的“主机厂+成品厂”两厂联动模式（见图3）。
军贸代表室通过梳理历年来机载设备在军贸飞机生产、试验试飞过程发生的质量问题及处置措施，结合集团级、公司级“拉条挂账”项目的开展，监督典型质量问题、高故障率问题归零管理成效，建立“拉条挂账”项目管理台账，定期检查、督促成品厂按计划实施“拉条挂账”项目，审核质量问题处置成效，监督协调主机厂开展相关改进试验；加强对其他质量问题的归零管理，监督成品厂及时处置质量问题，并筛选出较高频率发生、较典型的质量问题，形成军贸代表室级的质量问题攻关改进项目，参照“双五归零”进行质量问题归零管理。
2.3建立机载设备质量知识库
机载设备质量问题知识既包括现有的显性知识，如归零报告等归档文件；也包括隐性知识，如机载设备在生产、试验、使用、维修过程参与人员的经验和技巧，特别是在质量问题处置方面，有的故障排查、处置方法并未形成书面记录，往往与工作经历和主观能力有关。
通过梳理质量问题处置过程的显性知识与隐性知识，按相同规则进行案例描述，最终归纳出质量问题处置可以遵循的方式方法（见图4）。质量问题的处置与解决通常是反复迭代更新的过程，通过对案例数据的深入分析，形成知识沉淀来帮助新发生质量问题的原因分析、措施制定以及归零管理。
3实施成效
某型军贸飞机在装配、试验、试飞过程机载设备故障率居高不下，严重影响项目研制进度。为提高机载设备质量问题处置归零率，降低同类质量问题重复发生，强化军贸代表对机载设备质量监督职能，根据军贸航空机载设备质量问题归零管理框架，制定了实施路线图（见图5）。
梳理现有机载设备质量问题归零流程，融合军贸代表监督职能进行流程优化，汇总分析历年机载设备质量问题数据，选定12项高故障率机载设备开展技术攻关，实施两厂联动模式的全过程监督管理，建立机载设备质量信息台账，记录并迭代新机载设备状态、质量明显，有力保障了该型飞机研制生产进度。
4结束语
通过研究军贸航空机载设备质量问题归零管理模式，建立了一套以军贸代表室为枢纽的“主机厂+成品厂”两厂联动模式，充分发挥了军贸代表质量监督作用，实现了对机载设备质量问题归零管理的有效提升。后续仍需进一步健全完善质量问题归零管理的两厂联动模式，保障机载设备质量可靠性，提高用户的满意度。
