西安地铁月底新线近日试乘，解答大家热门问题~
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2024-09-21 09:00
江苏
西安地铁一线两段（5号线一期东段、6号线一期南段、10号线一期）已在近日开展试乘活动，计划将在本月底开通运营。关于5号线一期东段与6号线一期南段，博主汇总了以下几个大家感兴趣的问题并给出解答，希望可以帮助大家解除疑虑~
Q：雁鸣湖站为何要设计为高架站，其“穿楼而过”的景观是否为故意模仿其他城市的类似车站？
A：雁鸣湖站实际上并非穿楼而过的车站，车站正上方并没有高楼，而是设置在了几栋高楼之间，列车将与楼群擦身而过。雁鸣湖站周边地势相较于浐河西岸较低，倘若设计为地下线会导致临近的月登阁站过深，或月登阁～雁鸣湖区间坡度过大。因此该段线路设计为高架线是顺应地势而为，并非有意模仿其他城市的类似车站。Q：列车在经过雁鸣湖站时是否会对周围高楼产生影响？A：根据官方介绍，雁鸣湖站为车站与保障性租赁住房同步设计、同步实施的TOD一体化开发站点。为最大限度保障楼体居住的舒适性，地铁车站与保障性租赁住房结构上是各自独立的。这样的设计也使得周边配套商业与车站站厅连通，使乘客、住户、商户动线流畅、无缝衔接。此外，项目结合车站设计一体实施了跨东三环过街天桥，打通东三环东、西两侧人流通道。天桥与商业二层连接，并可通过商业直达雁鸣湖地铁站站厅层，大幅度方便了东三环两侧市民出行。Q：雁鸣湖站并不具备折返条件，列车将如何进行折返？好消息是，虽然地铁西安东站今年底无法达到开通客运的条件，但却可以满足列车折返的条件。这在上一站雁鸣湖站未预留折返条件的情况下可以说是非常有用，避免了雁鸣湖和月登阁两站需等到2026年方可开通的情况，使其可以领先于西安东站两年开通，方便车站周围的居民出行。其实，地铁终点站在开通运营前仅作为折返使用的例子并不罕见，国内已经有相关案例。青岛地铁11号线鳌山湾站由于周围尚未开发，由于车站周围没有任何居民与联外道路，因此11号线全部列车均在上一站钱谷山站进行清客，然后空驶至鳌山湾站折返。同样，在北京地铁亦庄火车站开通前，亦庄线列车也是在上一站次渠站清客，然后运行至亦庄火车站折返。Q：西安南站相比较西安东站进度更慢，甚至未开始进行建设，为何地铁西安南站反而可以提前开通？A：西安南站与西安东站情况不尽相同。虽然铁路西安南站尚未开工建设，但由于地铁西安南站并不位于西安南站的站前广场下方，而是位于兴隆一路南侧，距离未来的铁路车站存在一定的距离。因此，地铁西安南站可以无需和铁路西安南站进行方案协调，能在其开工建设之前即开通运营。除此之外，地铁西安南站周边存在大面积的住宅区，即兴隆社区迫切需要地铁以解决交通问题，其开通后的客流可以得到保障。反观地铁西安东站，目前位于西安东站建筑工地之中，周边则以农田为主，既没有充足的客流支撑，进出车站也相当不便。可以说在铁路车站开通前，地铁西安东站并没有开通的条件和必要。Q：西电科大南校区·未来之瞳站名过长，西安南站则名不副实，是否将会进行更名？A：博主去年就该问题询问过西安地铁官方，官方回复称：“经审定批准并公布的车站名称为标准站名，市民已熟知，标准名称应保持稳定，一般不予更名。《西安市轨道交通车站命名规则》自印发之日起施行，后续线路将按照《规则》严格执行。“6号线西电科大南校区·未来之瞳站东西两侧分别为西安电子科技大学南校区和建设中的未来之瞳城市超高层地标集群，以西电科大南校区·未来之瞳命名该站指位性强，且能凸显片区特点。《西安市轨道交通车站命名规则》自印发之日起施行，后续线路将杜绝使用双站名。”对于西安南站，博主认为该站并没有更名的必要。一方面，一座地铁站更名需要对全网导向标识进行更换，成本较高，待未来线网更加发达后，更名的成本还将进一步增加。与其投入两次地铁站更名的成本，不如将其利用在提升运营服务水平等更实用的方面。
另一方面，原铁路西安南站已于去年2月更名为引镇站，一年多时间以来已经基本深入人心。出现乘客购买了引镇站出发的车票，而前往地铁西安南站乘车的可能性并不大。不过，为了进一步提升站名指向性，博主认为可以参考目前西安地铁其他车站的副站名，例如常宁宫（西安财经大学）。将兴隆作为副站名加入车厢内LCD线路图，并且在报站时予以提醒。既不影响站内导向标识美观度，也能方便后期进行修改调整。
