苏州南，新枢纽！

苏州南，新枢纽

从古时的吴越分界线，到现在的江浙沪交会点。这是昨天沪苏湖高铁开通运营赋予苏州南站的空间地位。

苏州南站，这座立体交通枢纽综合体，也将成为长三角区域配置资源要素、苏州南部区域全面“融沪通浙”的关键引擎和重要纽带。

苏州南点亮城市新枢纽。

面向未来，这个交通的枢纽必将成为流量的枢纽，这个新一代站城融合的枢纽综合体必将成为江南水乡的新门户、未来城市发展的新核心。

这是一个“十”字交会的共用枢纽站，沪苏湖高铁与通苏嘉甬高铁在这里“十”字交会。

这是一座综合交通枢纽车站，内部空间上下错落，集高铁、城际铁路、轨道交通、公共交通等多种交通制式于一体。

这也是一个综合性的城市生活空间。作为全国首座“六边形”的枢纽综合体，苏州南站不仅提供了交通服务，还集成了服务型公寓、酒店、会议中心、科技办公等功能，在枢纽综合体外围，还规划布局了低空起降点、水上客运码头，进一步拓展了城市的发展维度和生活边界。

“铁路十字交叉情况下，往往会使其中一条铁路两次绕行90度，实现车场的并列布局，以降低交通组织的复杂性。”苏州南站主创建筑师于晨告诉记者，苏州南站为了解决十字交叉车场复杂的交通问题，站房采用“Z”形非对称布局，有高低两个站场，低一点的，就把候车厅安排在上面一层，高一点的站场则反过来，把候车厅放在了下面一层。这样一来，不仅旅客进出站人流没有交叉，一边高一边低的候车空间自然形成非对称的站房立面形象。

总建筑面积40000平方米的苏州南站，是目前国内站房建筑结构形态最多样的站房之一。其中，地面为枢纽停车场，地上二层为进站层，设有落客平台和进站大厅，并与高架贯通。地上三层为候车区。地下一层为高铁出站层。地下二层未来将有水乡旅游线城际铁路和轨道交通10号线接入。站场规模4台12线，采用的是“线下式+线侧式+高架式”相结合的候车方式，最高聚集人数达3000人。

值得一提的是，随着苏州南站的建成运营，苏州南部与周边城市没有高铁联系的空白将得到填补。今后，苏州南站，这个“十”字交会的共用枢纽站和苏州站、苏州北站以及在建苏州东站能够联动发展，能过沪苏湖高铁、通苏嘉甬高铁等线路的纵横联通，进一步放大苏州辐射力。

苏州南部的重要门户枢纽

郭建国是江苏永鼎股份有限公司法务总监，也是一名跑步爱好者。工作之余，郭建国经常要到国内其他城市参加马拉松比赛。

“以前需要先去上海虹桥站坐高铁到其他城市。”郭建国告诉记者，以前去上海虹桥站，需要先自行开车到东方绿舟，然后再乘地铁到车站，需要1.5到2个小时。随着沪苏湖高铁的开通，从苏州南站乘车，只需二十多分钟就可以到达上海虹桥站，大大节省了出行的时间。

“我一直关注苏州南站的车次，发现从苏州南站出发，最方便的是往江西、广东的车次将由沪苏湖高铁运行，这样去江西、广东和安徽南部等地区将不用去上海虹桥站乘车，直接从苏州南站就可以南下了。”郭建国说。

沪苏湖高铁的开通运营，不仅为沿线居民的出行提供了极大的便利，更为苏州的区域经济发展提供了强大的交通支撑。

位于长三角核心区域内的沪苏湖高铁，作为苏州“丰”字形国家干线铁路网最南边的“一横”，也是六横之一的“沪苏浙皖通道”的重要组成部分，虽然线路不长，但意义重大。

“苏州南部增加了一条直达上海虹桥站的通道，苏州也有了首条直接联系浙江地区的高铁。”苏州市铁路与航空事业发展中心副主任王睿说，沪苏湖高铁，将为苏州南部区域居民的商务出行、文化交流等提供极大的便利。

中铁第四勘察设计院沪苏湖高铁总体负责人陈国全认为，沪苏湖高铁通车后，对优化提升长三角城市群、完善长三角城市群城际综合交通网络、优化国家快速铁路运输网和区域铁路客运网布局、构建长三角城市群0.5至1小时交通圈以及实现沿线旅游资源开发、促进沿线社会经济发展，均具有重要意义。

线路在湖州与合杭、宁杭高铁衔接，形成“十字”形枢纽，通过湖州枢纽节点可实现上海、南京、杭州、合肥等省会城市之间的互联互通，是构建沪、苏、浙、皖“轨道上的长三角”中重要的一环，对深入推进长三角一体化有显著的作用。

此外，沪苏湖高铁与商合杭铁路一起，将分流原先由沪宁通道承担的内陆至上海的部分中长途过境客流，沪宁通道可灵活组织更多的短途城际客流、更好地支撑促进沪宁沿线中心城市的同城化融合。

今后，该高铁还会通过与长三角城际网中的沪宁、泰锡宜、宁杭客专、通苏嘉等线路衔接，连接起“环太湖经济圈”的无锡、苏州、嘉兴及常州，在苏锡常嘉湖五市之间实现高速联通，成为“环太湖轨道交通圈”的重要组成部分。

“沪苏湖高铁不仅圆了吴江的高铁梦，与民国时期建设的苏嘉铁路形成‘新老铁路交汇’的景观地标，未来还将以苏州南和盛泽两大站点为核心，形成一条全新的东西交通经济走廊。”从小研究苏州铁路的上海师大副教授、博士后岳钦韬说：“沪苏湖高铁迅速打开了来往川、渝、湘、鄂、皖、赣等长江流域广大腹地的最短、最快通道，使长江经济带在从北部张家港、常熟进入苏州的基础上新增了南部入口。一南一北，必将进一步促进苏州经济社会的高质量发展。”

创新“枢纽”功能加快塑造

12月24日，吴江到上海进行文旅推介，面向全体上海游客发出“乐游吴江 寻味江南”的邀约——以沪苏湖高铁为脉络，以文化为灵魂，以美食为载体，诚邀上海游客到吴江过大年。

迎接高铁时代的到来，吴江全区同步优化、新增15条公交和专线对接苏州南站与盛泽站，游客凭借抵达两个站点的票据，可享受古镇门票半价或免费游玩，区内特色住宿、休闲街区、工业旅游、乡村露营等都将推出免费、特价、满减等多重优惠。

迎接随着高铁而来的人流，吴江正携手央华戏剧，打造集戏剧演出、综艺真人秀、实景秀演出于一体的创新型“三合一”综合项目剧·综《江南十二场欢聚》，以期借助高铁的开通，对吴江、苏州乃至江南文化进行一次集中输出，擦亮“江南文化看吴江”名片，为吴江城市焕新改造和品质提升注入动力。

“高铁的便捷性使得游客有更多的时间和精力到吴江、来苏州领略美景和文化，感受这座城市的独特魅力。”王睿说，沪苏湖高铁不仅带来了游客潮，将极大地促进地区的旅游繁荣，还将深刻地影响当地的旅游基础设施、服务质量和产品开发，促使水乡加速整合旅游资源，满足游客的多元化需求。

“作为首条连接‘江浙沪’的高铁，沪苏湖的开通对于促进沿线经济社会发展和长三角一体化高质量发展具有重要意义。”苏州大学商学院教授孙俊芳说，近年来，科技创新已成为推动苏州经济增长的重要支撑。“沪苏湖铁路的开通，有助于苏州企业更好地融入长三角区域创新生态圈，与上海等城市的科创资源、高端人才和资本市场建立更为紧密的合作。苏州南站‘创新枢纽’功能也将快速得到塑造。”

位于吴江汾湖的恒力长三角国际新材料产业基地江苏康辉新材料科技有限公司总经理康爱旗说：“沪苏湖高铁的开通极大缩短了产业基地与长三角主要城市的时空距离。”康辉有不少客户在浙江湖州、杭州等地。过去，公司研发试验出的新产品最快也要第二天才能到达这些客户手上。现在通过高效而且低成本的运输服务，可以做到当天直达客户，大大提升了企业竞争能力。

“今年公司刚刚从上海新招了三名研发人员，相信便捷的交通会吸引更多优秀人才前来就业，为产业园发展提供智力支持。”康爱旗说。