12月16日至12月29日，新疆铁路围绕疆煤外运能源保供，开行客车化循环列车超3000列，旅客发送量突破5000万人次，兰新高铁全线开通运营十周年，霍尔果斯口岸通行中欧（中亚）班列数量再创新高，积极应对大风降雪天气，2025年一季度列车运行图调整等重点工作在省部级以上各类媒体刊发报道111条，其中中央级媒体68条。
12月19日、20日，央视《新闻直播间》、人民日报客户端、石榴云、《新疆日报》、新疆新闻联播等媒体刊登《新疆铁路今年开行客车化循环列车超3000列》，报道了今年以来，新疆铁路部门深入推进运输结构调整，千方百计挖潜提效，用好用足兰新、格库、临哈铁路“一主两翼”通道能力，加密开行万吨列车、客车化开行循环列车、实行货运列车提速增吨、全国首次试行铁海联运“一单制”运输、推进专用线进厂区园区等，持续提升铁路运输组织和保障能力，货运发送量稳步增长，提前32天完成去年全年货运发送量、创历史新高。截至12月18日，新疆铁路货运发送量达2.28亿吨、同比增长10.4%。（融媒体中心、调度所侯娇协助报道）
记者从中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司获悉：今年截至12月18日，新疆铁路开行客车化循环列车超3000列。
12月18日，一列满载氧化钙的客车化循环班列从精河站启程，仅用4个小时就抵达了石河子站。
“客车化循环班列开行后，运输1列货物的时间由过去的2至3天压缩到4小时左右，实现了‘半日达’，解决了运输时限延长降低氧化钙品质、增加企业物流成本的问题。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌鲁木齐铁路物流中心石河子营业部管理人员雷蓉说。
今年以来，新疆铁路部门主动作为，深化运输组织改革，精准对接各大企业的运输需求，于7月开行客车化循环列车，并于8月实现常态化开行，为降低全社会物流成本增添新活力。
客车化开行循环列车是新疆铁路部门深入实施挖潜提效、创新运输组织模式打造的货运“明星”品牌列车之一。循环列车采取“点对点”开行、一站直达模式，采取固定装卸站点、固定运行线路、固定列车车次、固定到发时间等客车化方式，具有定时、定点、快捷、高效等特点，运输效率较普通货运列车提升约10%。
新疆铁路部门还深入推进运输结构调整，千方百计挖潜提效，用好用足兰新、格库、临哈铁路“一主两翼”通道能力，加密开行万吨列车、客车化开行循环列车、实行货运列车提速增吨、全国首次试行铁海联运“一单制”运输、推进专用线进厂区园区等，持续提升铁路运输组织和保障能力，货运发送量稳步增长，提前32天完成去年全年货运发送量、创历史新高。截至12月18日，新疆铁路货运发送量达2.28亿吨、同比增长10.4%。
12月26日、27日，人民日报、工人日报、光明日报客户端、石榴云、天山网、新疆新闻联播、中工网刊登《新疆铁路今年发送旅客突破5000万人次》，报道了新疆铁路2024年旅客发送量突破5000万人次，达5007.49万人次，创建局以来历史新高，同比增幅14.3%。自11月10日旅客发送量首次突破4500万人次以来，旅客发送量纪录再次被刷新。
记者从中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司获悉，12月25日，新疆铁路2024年旅客发送量突破5000万人次，创建局以来历史新高，达5007.49万人次，日均发送量达13.91万人次、同比增幅14.3%。自今年11月10日旅客发送量首次突破4500万人次以来，旅客发送量记录再次被刷新。
今年以来，面对各族旅客日益增长的出行需求，新疆铁路部门统筹客货运输，千方百计挖潜提效，最大限度提供运力保障。坚持“开好车、售好票、强基础、服好务”，充分挖掘车辆、线路、人员等有限资源潜能，加强人、车周转频率，实施客车套跑等一系列举措，举全局之力保障旅客节假日、暑运等高峰时段出行需求。精心编制旅客运输保障方案，针对全疆热门方向、区段，实施动车组重联、加开临客等方式科学投放运力，全力打满线路运能。以季度调图为有力契机，持续推进普速旅客列车上兰新高铁运行，完善乌鲁木齐“同城两站”客车到发模式，进一步方便各族旅客出行。
新疆铁路部门聚焦各族旅客群众美好出行愿望，坚持“旅客有所求，铁路有所应”，持续提升客运服务质量。全疆各大客运站在节假日、暑运等客流高峰时段，进一步做好旅客进出站流线优化，落实高峰时段、列车密集到达时段检票口、出站口加速通行方案，适时延长主要客运站营业时间，保障旅客快速进出站和候车需求。同时，在候车厅、服务台等客流密集区域增派工作人员，加强疏导提示，确保旅客出行安全有序。各主要客运站主动对接属地交通部门组建“假期保障组”，调整公交运营班次、调配出租车等方式，为旅客高峰时段出行提供接驳保障。持续为旅客提供“一盒好饭”，坚持“一线一案”“一车一菜谱”，专门定制餐车节日菜谱，丰富餐食种类，让旅客吃得舒心、吃得放心。
新疆铁路部门聚焦自治区文化旅游产业提质增效，发挥行业优势，持续打造“坐着火车游新疆”品牌，不断丰富“新东方快车”“天山号”“环塔游”等谱系化旅游产品。为团队旅游新增“古丽”接机、沿途品尝新疆特色美食、包租景点区间车不换乘等贴心服务，让国内外游客沉浸式感受新疆旅游的独特魅力。今年以来，新疆铁路部门已累计开行旅游专列101列，其中“新东方快车”31列，“天山号”12列，环塔游专列15列，冰雪游专列1列，累计接待国内外游客超5万人次，助力新疆旅游经济高质量发展。
12月26日、27日，央视《新闻直播间》、央视新闻客户端、中国日报网、央广网、中国新闻网，光明网刊登《打好能源稳产保供“组合拳”全力迎峰度冬》，报道了新疆铁路部门针对当前煤炭保供的高峰期，加密开行万吨列车，今年开行数量增长了16%，每天增开33列客车化货运循环列车，开行9列直达南疆的煤炭专列，每天运输的煤炭超过3万吨，有效保障冬季用电用煤。（融媒体中心、乌鲁木齐铁路物流中心徐丽协助报道）
眼下各地能源保供工作进展如何？从今天开始，总台多路记者深入新疆、内蒙古、山东等地的煤矿、综合能源基地、核能供热工程等，带大家了解一下相关情况。
最近，新疆南疆地区气温下降，用煤需求旺盛。在位于北疆的昌吉州，每天都有满载煤炭的专列运往南疆阿克苏、喀什、库尔勒等地电厂，保障南疆群众的冬季取暖需求。那么，煤炭如何进行保供运送呢？
总台记者 高鹏飞：我现在就在新疆昌吉州的准东经济技术开发区的一处露天煤矿，这座煤矿资源储量30多亿吨，每年生产煤炭大约4000万吨，也是我国最大单体露天煤矿。通过镜头可以看到，在我的身后，有两列列车正在同时进行装车作业。大家来看一个细节，这些装车站底部有铁轨，列车可以直接开进去，当列车车厢经过装车站下方时，工作人员会进行装车操作，这样一个像漏斗一样的出煤口会迅速落入车厢，提前定量好的煤就会装入车厢内。
其实在装煤的时候，列车并不需要停车，它们会以每小时0.8公里的速度前进。这样可以最大幅度提升装车效率，在列车前进时，防冻剂的喷洒、煤炭装车的平整、煤面的防尘抑尘等多道工序会同步进行。最近一段时间，这个煤矿每天的装车量在14列左右，最多的时候可以达到23列，随着用煤需求的增多，后续装车数量还会增加。
现在正处于煤炭保供的高峰期，铁路方面加密开行万吨列车，今年开行数量增长了16%，每天增开33列客车化货运循环列车，开行9列直达南疆的煤炭专列，每天运输的煤炭超过3万吨，有效保障冬季用电用煤。
12月26日，《打好能源稳产保供“组合拳”》在央视播出后，被全网推送，当日登上百度热搜榜。
以上是新浪、网易、凤凰、今日头条、百度，腾讯等新闻客户端的要闻榜。
12月26日，央视《新闻直播间》刊登《新疆保障煤炭供应，铁路每日疆煤外运29万吨》，报道了新疆铁路部门优化运力资源配置、提升疆煤外运通道能力，通过增加出疆煤炭列车开行数量、提高列车运行速度、增加列车装车吨数、增设列车维修站点等多重措施保障疆煤外运，铁路部门每日开出煤炭列车134列，其中82列开往疆外，每日疆煤外运29万吨以上。今年铁路疆煤外运量预计超9000万吨、同比增长五成以上。（融媒体中心、乌鲁木齐铁路物流中心徐丽协助报道） 保障煤炭供应 铁路每日疆煤外运29万吨
新疆煤炭资源丰富，除了保障本地群众的冬季取暖需求外，其余的煤炭都会外运保障其它地区的冬季供暖。位于昌吉州的准东煤田就是疆煤外运的煤炭主产地之一。眼下，准东煤田的产煤情况如何？铁路和煤矿如何为疆煤外运做好保障工作呢？
总台记者 周宇：我身后是新疆准东煤田的一座煤矿，每日产煤量为10万吨。矿中大约有500辆矿卡正在进行运输作业，其中白色的是无人驾驶矿卡，它们由煤矿的智控中心统一调度。
在这座煤矿，一块大屏幕就可以总览各个设备的运行情况。在智控中心调度室，4名工作人员正远程操控无人矿卡进行作业，通过车辆定位和实时画面，就可监控每辆车的作业情况。此外，智控中心的智慧运营系统、车辆预警系统、火灾监测系统等也在同步运行，确保煤矿的开采效率与作业安全。
某矿业有限公司总工办主任兼技术副总工 张强：入冬以来，我们无人驾驶车辆从80台增加到120台，进一步保障了在恶劣天气下的正常生产运营。
总台记者 周宇：目前，运往疆外的煤炭主要产于新疆的昌吉州和哈密市。这么多煤炭主要通过兰新铁路、临哈铁路以及格库铁路，分别发往陕甘宁和云贵川等地。
据介绍，新疆铁路每日开出煤炭列车134列，其中82列开往疆外。入冬以来，铁路方面通过增加出疆煤炭列车开行数量、提高列车运行速度、增加列车装车吨数、增设列车维修站点等多种措施，保障疆煤外运。
国铁乌鲁木齐局乌鲁木齐铁路物流中心准东营业部党支部书记 李兆峰：冬季以来新疆铁路疆外煤炭列车保持高位运行，每日发送29万吨以上，运力水平同期增长了50%，今年铁路疆煤外运量超9000万吨，同比增长了约5成。
12月26日，央视《新闻直播间》刊登《冬季能源保供新疆昌吉北疆煤炭保障南疆冬季取暖需求》，报道了新疆铁路针对当前煤炭保供高峰期，加密开行万吨列车，开行数量增长16%，每日增开33列客运化货运循环列车、9列直达南疆煤炭专列，日均运输北疆煤炭超3万吨，有效保障了南疆冬季用煤用电需求。（融媒体中心、乌鲁木齐铁路物流中心徐丽协助报道）
12月16日、17日，人民日报客户端、央视《新闻直播间》、新疆新闻联播等媒体刊登《新疆铁路部门积极应对大风降雪天气 全力保障运输安全畅通》，报道了新疆铁路部门积极应对大风降雪天气，第一时间启动应急预案，紧盯客货运关键环节，采取折返、停运等预防性措施，主动规避安全风险，千方百计确保铁路大动脉安全畅通。（乌鲁木齐站陶令伟、乌鲁木齐西站赵博川协助报道）
12月16日下午，新疆乌鲁木齐等地迎来今冬第四次降温降雪及大风天气，新疆铁路部门快速响应，紧盯客货运关键环节，千方百计确保铁路大动脉安全畅通。
新疆铁路部门提前预判不良天气可能带来的风险因素，第一时间启动应急预案，对受恶劣天气影响的兰新铁路、南疆铁路部分旅客列车运行方案进行动态调整，采取折返、停运等预防性措施，主动规避安全风险，保障旅客出行安全。积极做好恶劣天气下货物运输组织，保证煤炭等民生重点物资装卸效率和安全运输。
新疆铁路部门第一时间组织人员、机具到岗到位，集中力量对兰新铁路乌鲁木齐枢纽地区道岔、线路设施开展清雪除冰作业，确保线路设施设备运转状态良好，将恶劣天气影响降至最低。
乌鲁木齐站加强旅客进出站组织，增派人员疏导旅客，并在候车厅滚动发布受影响车次，有序组织旅客办理退改签业务，联系属地交通部门，及时调运出租车满足旅客接驳。
截至12月17日凌晨2时许，随着天气好转，此前受降雪大风天气影响的各次旅客列车已陆续恢复开行。
12月20日、21日、23日，央视新闻客户端、央视《新闻直播间》《中国新闻》、光明日报客户端、《光明日报》、央广网、《新疆日报》、人民网、中国日报网、光明网、石榴云、天山网、新疆新闻联播、中青在线刊登《今冬新疆首趟冰雪旅游专列开行》，报道了新疆铁路针对中央经济工作会议提出积极发展冰雪经济要求，集团公司贯彻中央部署、落实国铁集团要求，主动融入新疆“十大产业集群”建设，于12月20日开行今冬首趟冰雪旅游专列，助力新疆冰雪经济高质量发展。（融媒体中心、旅发集团高焱、林闻、王文钰，乌鲁木齐站陶令伟、乌鲁木齐客运段靳杰协助报道）
12月20日20时30分，Y925次旅客列车从乌鲁木齐站启程驶向阿勒泰，100多名游客乘坐此趟列车开启为期4天的冰雪之旅。这是今年入冬以来，新疆开行的首趟冰雪旅游专列。
进入冬季后，来新疆的游客络绎不绝。新疆铁路部门以此为契机，主动融入新疆“十大产业集群”建设，大力组织开行冰雪游旅游专列，助力新疆冰雪经济高质量发展。
首趟冰雪旅游专列具有专人专铺、车随人走、人玩车停、夕发朝至等优势。游客夜间乘车，白天游览，节约了时间成本，还能满足游客一次出行游览众多景点的愿望。为了让游客出行体验更美好，该趟旅游专列还安排了随车医生、“列车管家”。同时还为游客准备了常用药、针线包、老花镜、暖水袋等物品，让游客乘火车出游更省心更舒心。
“这次行程要去阿勒泰滑雪，还能体验阿禾公路，很期待感受冬季的阿勒泰风光。”浙江游客周帆说。
“结合新疆冬季时间长，冰雪旅游资源丰富的特点，后续计划开行4趟旅游专列。”新疆铁路旅游发展集团有限公司旅游事业部副经理林闻说，以更优质的专列设施和服务，以及特色的行程安排，多元化的旅游产品，为国内外游客带来更加丰富的旅游体验。
据了解，今年新疆铁路部门已开行101列旅游专列，累计接待游客5万多人次。
12月19日，央视新闻客户端、央视《朝闻天下》《新闻直播间》《三农长短说》、央视网、中青在线、新疆电视台、天山网 、中国新闻网、石榴云刊登《新疆阿拉尔首趟“乡村振兴号”援疆冷链班列开行》，报道了新疆铁路开出“快递式”援疆班列，助力农产品加速走出去。冷藏箱运输全程无人值守，但是可以精准地控温、远程监控，最大限度保障货物运输品质，使运输全过程压缩至4天以内，运输效率较普通货物提升了50%，节约了10%以上的物流成本。
12月18日下午，一列搭载新疆南疆农副产品的“乡村振兴号”援疆冷链班列由阿拉尔火车站驶出，这也是当地开行的首趟援疆冷链班列。
此次开行的冷链班列共有11节车厢，拉运有阿拉尔当地出产的苹果、香梨、红枣等特色林果产品，共计360吨。为保证这些林果产品在运输途中全程保鲜，冷链专列每节车厢专门配备有制冷机，确保运输品质。
阿拉尔市开行的首趟援疆冷链专列目的地为浙江台州，全程4800多公里，相较传统公路运输冷链专列运输时间可将缩减3天时间。同时，借助两地冷链仓储设施和物流网络，可节约运输成本10%以上，未来，新疆阿尔市援疆冷链专列将实现常态化开行。
12月25日、26日，新华社客户端、新华网、新华网THE STATE COUNCIL THE PEOPLE'S REPUBLIC OF CHINA、《光明日报》、《工人日报》、光明日报客户、工人日报客户端刊登《新疆霍尔果斯口岸今年通行中欧（中亚）班列数量再创新高》，报道了新疆霍尔果斯铁路口岸通行中欧（中亚）班列已达8541列，超过去年全年通行的7762列，再创新高。（融媒体中心、霍尔果斯站贾昭健协助报道）
记者12月25日从新疆霍尔果斯口岸铁路部门获悉，截至12月24日，今年以来霍尔果斯口岸通行中欧（中亚）班列已达8541列，超过去年全年通行的7762列，再创新高。
霍尔果斯口岸今年日均通行中欧（中亚）班列数量保持在22列以上，平均每两小时便完成一列入境返程班列的换装作业。自去年9月起至今年11月，口岸班列月通行量已连续15个月稳定在600列以上。
霍尔果斯海关副关长陈鹏德介绍，“铁路快通”改革成效持续显现，口岸平均通行时间较非“快通”班列缩短2.5小时；通过将“串联”作业改为“并联”作业，列车一次停靠即可完成海关和边检的检查放行，单列验放时间缩短30分钟。
“我们不断加强与铁路部门的协作配合，现已实现海关与铁路部门信息交互无纸化作业，设立中欧（中亚）班列服务专窗，优化作业模式，不断提升班列通行效率。”陈鹏德说。
新疆中联海通国际货运代理有限公司业务主管郭春雷告诉记者，班列因运输时效快、周期稳定，已成为诸多客户在亚欧国家间进行商品运输的首选方式。今年1至11月，该公司代理班列已超800列，同比增长约25%。
自2016年3月19日以来，霍尔果斯口岸累计通行中欧（中亚）班列已达4.1万列，开行线路达85条，辐射沿线18个国家、46个城市和地区。
12月18日，央视《天下财经》刊登《2025年元旦假期火车票今起开售多条热门线路车票售罄》，报道了12月18日，2025年元旦假期火车票开售日，乌鲁木齐站始发列车车票已售9000余张，预计客流高峰将从12月31日开始。（融媒体中心、乌鲁木齐站陶令伟协助报道）
12月24、25日，人民日报客户端、石榴云、天山网、新疆日报微信公众号、新疆广播电视台刊登《新疆铁路1月5日起实施2025年第一季度列车运行图》，报道了新疆铁路2025年1月5日零时起将实施第一季度列车运行图。此次调图后，将有5对旅客列车改由乌鲁木齐南站始发、终到。乌鲁木齐南站将共有12对旅客列车经停或到发，持续完善乌鲁木齐“同城两站”客车到发模式，各族旅客朋友乘车将更加便利。
记者从中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司获悉，2025年1月5日零时起，新疆铁路将实施第一季度列车运行图。
调图后，将有5对旅客列车改由乌鲁木齐南站始发、终到。分别为：济南至乌鲁木齐间的Z105、Z106次、乌鲁木齐至南通间的Z362/3、Z364/1次、乌鲁木齐至克拉玛依间的C851、C856次、乌鲁木齐至博乐间的C861、C868次以及乌鲁木齐至伊宁间的C845、C846次。
届时，乌鲁木齐南站将共有12对旅客列车经停或到发，持续完善乌鲁木齐“同城两站”客车到发模式，乘车将更加便利。
此次调图将增开疆内旅客列车2对，分别为：乌鲁木齐至阿克苏间将增开T9516/7、T9518/5次普速旅客列车1对；库尔勒至哈密间将增开C996、C995次动力集中动车组1对。
乌鲁木齐南至伊宁间的C847、C848次、乌鲁木齐南至喀什间的K9772/3、K9774/1次，始发、终到站将改为乌鲁木齐站办理旅客乘降。
调图后，将有4对普速旅客列车运行区段线路发生变化。分别为：乌鲁木齐至和田间的7556/7、7558/5次、乌鲁木齐至和田间的K9718/9、K9720/17次、乌鲁木齐至图木舒克间的K9776/7、K9778/5 次以及乌鲁木齐至喀什间的K9772/3、K9774/1 次。以上4对旅客列车在乌鲁木齐至吐鲁番间运行线路均改为由兰新客专线运行。至此，所有乌鲁木齐往返南疆的普速旅客列车已全部在兰新客专线上运行。
新疆铁路部门提醒，调图后的旅客列车开行信息以“铁路12306”网站（含手机客户端）、车站公告为准。并可在“铁路12306”网站（含手机客户端）、车站售票窗口以及自助售票机查询相关车次、时刻并购买车票。
12月26日、27日，央视《朝闻天下》、《经济日报》、中国经济网、石榴云、天山网、新疆新闻联播刊登《国家铁路局 我国地方铁路营业里程超2.5万公里》《兰新高铁开通10年发送旅客超1.6亿人次》《兰新高铁开通十周年，拉近的不只是距离》，报道了12月26日，兰新高铁开通满10年，10年来累计发送旅客超1.6亿人次，成为进出疆最重要的客运大通道。兰新高铁的开通运营不仅让新疆有了动车，还让越来越多的普速旅客列车得以上兰新高铁运行。
记者从中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司获悉：12月26日，兰新高铁开通满10年，10年来累计发送旅客超1.6亿人次，成为进出疆最重要的客运大通道。
国庆假期，列车行驶在兰新高铁上。摆风亮摄
2014年11月16日，全长710公里的兰新高铁新疆段开通运营，标志着新疆进入高铁时代。2014年12月26日，全长1776公里的兰新高铁全线开通运营，成为首条联通甘肃、青海、新疆三地的高速铁路，也是世界上一次性建设里程最长的高速铁路，开启了西部地区高铁时代的新篇章。
上世纪80年代，兰新铁路是进出疆的唯一铁路通道，当时进出疆旅客列车平均时速仅45公里，乌鲁木齐到兰州需要两天两夜。随着全国实施列车大提速，旅客列车也迈入了每小时百公里时代，遥远的距离在时间的刻度上一点点缩短。
2014年，兰新高铁横空出世，乘坐高铁往来新疆成为现实。开行乌鲁木齐南至兰州西、西宁动车组列车，运行时速200公里，旅时分别为11小时54分和10小时37分。兰州方向较同区段普速特快旅客列车节省近7小时；同时乌鲁木齐南至上海间的Z42/1次，乌鲁木齐南至济南间的Z106/5次旅客列车上客专线运行，Z42/1次运行时间分别压缩了5小时12分和4小时56分，Z106/5次运行时间分别压缩了12小时40分和11小时38分。
“兰新高铁的开通运营不仅让新疆有了动车，还让越来越多的普速旅客列车得以上兰新高铁运行。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司12306客服中心主任高杨说。目前，兰新高铁新疆段共运行旅客列车49对，其中动车组列车19对、普速列车30对，较2014年开行初期的6.5对增加了42.5对。
车次越来越多，速度越来越快，乘高铁出行成为新疆各族旅客首选。“高铁速度快、乘坐舒适，现在带孩子经常去乌鲁木齐，很方便。”吐鲁番市高昌区居民玛依努尔·阿不力克木说。
12月16日，环球网刊发刘叶枫、高月霞、杨泽胜创作的漫评《霍尔果斯口岸：为推动共建“一带一路”高质量发展增添新活力》，中央网信办全网推送，累计140家媒体网站转载。
12月25日，中国新闻网刊发李敏娟撰写的网评《新疆铁路成为能源保供的中流砥柱》。
12月20日，中国日报网刊发杨龙撰写的《铁路赋能，守护万家“烟火气”》。
12月20日，中国新闻网刊发张宇婷撰写的网评《新疆铁路：能源保供的“钢铁脊梁”》。
12月24日，中国新闻网刊发贾海山撰写的网评《“煤炭专列”将温暖送进“千家万户”》
12月20日，中国日报网刊发史帆帆、宋爽创作的漫评《以职业规划大赛为引擎，驱动青年人才强企新篇章》。
12月20日，中国日报网刊发韩飞、杨泽胜创作的漫评《勇当青年“火车头” 吹响青春新号角》。
12月20日，中国日报网刊发贾海山撰写的网评《激扬“青春奋斗”之志，共逐“交通强国”之梦》。
12月24日，中国新闻网刊发孟霁卿撰写的网评《超3000列！客车化循环列车助力区域经济发展驶入“快车道”》。
12月24日，中国新闻网刊发牛学平撰写的网评《客车化循环列车：物流新动脉，经济新引擎》。
12月25日，中国日报网刊发衡鑫钰撰写的网评《破风驰行，燃动新疆冰雪旅游新篇章》。
12月24日，中国新闻网刊发马雪盛撰写的网评《冰雪列车，助力新疆冬季旅游持续升温》。
12月24日，中国新闻网刊发张文婷撰写的网评《冰雪专列：绘就新疆旅游高质量发展新画卷》。
12月25日，中国新闻网刊发陈梦瑶撰写的网评《冰雪列车点燃经济发展新引擎》。
12月19日，中国新闻网刊发赵雅婷撰写的网评《汇聚“铁力量”谱写乡村振兴新乐章》。
12月20日，中国新闻网刊发张学飞撰写的网评《“扮靓”乡村振兴路，用情贡献“铁担当”》。
12月25日，中国日报网刊发张学敏撰写的网评《“快递式”援疆班列助力新疆农产品出疆走向市场》。
12月18日，中国网刊发贾海山、李毓涛创作的漫评《中国铁路：勾勒“人享其行，物畅其流”美好幸福图景》。
