更顺畅、更优美的出行环境
市交通委、市重点站区管委会表示
正在进行的新一轮火车站优化提升
覆盖各重点火车站
共计70项任务
现已完成55项
北京站，享有“中华第一站”的美誉。它紧邻长安街，是核心区内唯一的特等铁路客运枢纽，目前仍然承担着非常重要的客运保障任务，客流量仅次于北京南站、北京西站和丰台站，位于全市第四位。近两年，为了提升首都“迎宾门”的形象，北京站内外开展了一系列优化提升工程。
站前广场“拆墙透景”，从长安街方向一眼就可以看到北京站全貌；出租车调度站、停车场等换乘接驳设施优化改造，出行效率大为提高；广场上散落的各种临建设施全部整合腾退，拓容了旅客通行空间4000多平方米……
为了进一步给旅客出行提速，北京站停车场二期建设也在推进之中。具体来讲，将调整优化停车场功能分区，充分利用停车场地上空间资源，将过去的罚没车辆停车场及20路公交场站整合改建，作为网约车停车候车专区，减少旅客在路边等车、网约车路边接人造成的拥堵。
老北京站，虽然早已通了地铁，但铁路、地铁之间换乘，需要在地面完成。
“地铁2号线北京站是本市最早建成运行的地铁站之一，设计建造时预留的地下空间和站台面积很小，对大客流的承受能力较低。”市重点站区管委会市政处二级主任科员马改芝介绍，该站是本市现在少有的，在地上买票安检的地铁站，就是为了能够在地上及时采取限流措施，确保地下的客流安全。
关于北京站地铁的换乘问题，已经列入研究计划。马改芝介绍，本市正在研究推进北京站地下联通工程，力争打通铁路、地铁之间的地下换乘通道，让旅客未来能够在地下快速完成换乘集散。
为了继续打造“标杆站区”，本市正在深入研究论证北京站地区整体规划。该规划以未来北京站地下联通工程和地铁R4线建设为重点，在做好北京站文物保护的基础上，对站区全域进行整体规划设计，统筹考虑地铁、公交、出租车、停车落客等接驳功能，以及站区运行管理配套设施，计划在中长期全面优化枢纽功能布局，并带动周边一体化城市更新。
除了北京站，其他重点火车站也陆续迎来新变化、新气象。
北京西站要打通南广场公交场站第一通道，畅通交通循环，推进地面公交线路优化调整，与旅游客运、汽车租赁等功能共享，实现场站复合利用。
北京南站实施北广场上盖公交枢纽区域车辆停放用途的适应性工程改造，面向社会提供便利性汽车租赁服务，实现公交场站功能复合利用。
北京丰台站加快站城高质量融合发展，推进交通枢纽综合指挥调度中心和综合服务中心建设，研究与三环路互联互通方案，研究地面公交“设站不设场”，统筹规划动态调整公交车、出租车、网约车、社会车辆等停靠空间。
市交通委相关负责人介绍，此轮火车站优化提升覆盖八大火车站，共计70项任务，现已完成55项。本市重点火车站地区配套交通设施功能布局有所改善，交通接驳和旅客进出站流线更加合理，站区综合环境秩序持续提升，城市交通接驳能力与铁路旅客进出站需求契合度不断提高。
怀兴城际铁路廊兴段近日开始按图行车试验，怀兴城际铁路廊兴段进入开通运营的最后倒计时。
按图行车试验首日，试验列车8时20分从廊坊北站发车，8时28分到廊坊西站、8时41分到怀兴城际大兴机场站、8时55分到固安东站、9时32分抵达天津西站，之后试验列车10时25分从天津西站发车，10时59分到固安东站、11时11分到怀兴城际大兴机场站、11时25分到廊坊西站、11时37分抵达廊坊北站。
据介绍，怀兴城际铁路廊兴段全长39.3公里，设廊坊北站、廊坊西站、礼贤站、怀兴城际大兴机场站4座车站。同时，与怀兴城际铁路廊兴段相连接的津兴城际二期线路也同步开始按图行车试验，该线路北接怀兴城际铁路廊兴段，向南接入既有固安东站，与已经开通的津兴城际铁路联通。
未来，怀兴城际铁路廊兴段将与京雄城际、津兴城际等高铁线路实现换乘衔接。
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