一桥飞架连南北，城市繁华普惠民。
近日，随着最后一节段钢箱梁精准就位，
中建安装参建的南京市重点交通工程——
建宁西路过江通道江北连接线
B1标段主线桥成功合龙。
建宁西路过江通道工程全长6.8公里，
将以隧道形式横穿长江，
连接江北大道和江南主城建宁路、
江南连接线惠民大道快速路，
届时驾车从江北大道到中央门只需15分钟，
促进江南江北经济融合发展、
完善城市快速路网体系、
改善城北地区交通出行。
中建五洲负责主线第四联、A匝道第十三联
及C匝道第六联3座钢箱梁的制造安装任务。
此次顺利完成合龙的主线桥，
钢箱梁总重量约3300吨，梁宽26.2米，
分10个节段合计约178米。
如此庞然大物如何“跨过”江北大道？
为了确保施工安全与精度，
并且不影响下方快速路正常通行，
项目团队多次组织专家评审，
对施工路线、导梁深化、落梁方案等
进行反复策划与推演，
制定详尽的专项施工方案，
最终确定采用“厂内分段加工+现场异位拼装、
分段顶推+原位吊装”的施工方式，
将定制的钢箱梁分块分段运输至现场，
再利用大吨位汽车吊，
在临时支架上完成钢箱梁拼装、
焊接、涂装等工作。
拼装完成后，
项目团队在钢箱梁底部安装6组顶推支架，
依靠12台全自动数控步履式千斤顶，
采用“顶、推、降、回”四个步骤交替，
推动钢箱梁沿预定线路缓缓上跨江北大道。
经过8次顶推后，主线桥顶推长度达139米，
钢箱梁在空中完美实现“大挪移”。
该工艺不仅降低了高空作业风险，
还减少对沿线居民正常生活的影响，
让“民生工程”成为真正的“民心工程”。
主线桥在距离江北大道快速路
路面约5.8米的高处，
横跨金汤河、江北大道快速路及两侧平行匝道，
位于弧形曲线上，部分段落设置超高渐变。
这要求在钢箱梁顶推过程中
不断调整高度的同时
也要注意修正顶推角度，
对施工精度、质量、安全提出较高要求。
顶推施工前，
项目团队通过三维模型
完成项目实体信息的可视化表达，
进行空间逻辑分析、设计碰撞检查，
模拟施工推演、施工方案优化等，
提升钢箱梁顶推精度。
顶推过程中，
为了确保钢箱梁精准高效地“行走”，
项目设置12台600吨顶推设备
作为梁体滑移动力来源，
并根据模拟计算工况对钢箱梁、
钢导梁和临时钢管支架受力、
变形、稳定性全程监测，
将施工误差控制在毫米级，
当钢箱梁顶推到位后，
剩余2个节段进行原位吊装，
主线桥顺利合龙。
为保障优质履约，
项目团队发扬精益求精的工匠精神，
在细节管控上下足绣花功夫，
钢箱梁节段吊装前，
十余次现场踏勘，协调运梁路线，
安排专人复核垫石位置及吊装定位，
安全人员现场全程旁站监控，
确保现场吊装精准安全。
项目团队还积极开展各类培训活动，
营造“比、学、赶、超”的浓厚氛围；
定期开展“质量之星”评选，
提升团队质量履职能力，
针对劳务工人高空作业多等特点，
每日组织安全教育培训和技术交底。
今年9月，在项目开展的观摩活动中，
70余名行业专家
对工程品质及现场安全管控一致好评。
已于5月率先“跨过”江北大道的C匝道，
目前正在进行现浇梁施工，
预计下月底完工。
项目团队将在保障江北大道畅通的前提下，
加速推进后续作业，
确保建宁西路过江通道江北连接线
各项施工平稳有序开展。
民之所盼，“桥”建发展。
中建安装将持续以绿色建造、智慧建造，
打造安全工程、优质工程，
建证交通强国，畅通经济脉络，
为构建现代化基础设施体系贡献专业力量。
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素材来源：企业文化部，中建五洲
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