道岔故障处理口诀
1、道岔启动电路故障了，能不能用电压法来查找故障？
2、道岔启动电路中1DQJ、2DQJ接点是如何设置的？为什么要这么设置？
要想在不翻阅图纸的情况下将这两个问题回答得井井有条，还是颇有难度的。但是只要你记住了下面六句顺口溜，稍加理解，问题也就不难了。
1、有车不能动；
2、锁闭不能动；
3、不动就不动；
4、一转转到底；
5、遇阻往回转；
6、转完断电源。
让我来逐条解释一下：
1、道岔区段有车占用时，DGJ落下，DGJF落下，SJ落下，使得1DQJ无法励磁，道岔没有电源不能启动。
2、进路锁闭时，1LJ、2LJ落下，SJ落下，同理使得1DQJ不能吸起。
3、因为动作电机的整个回路也就是1DQJ的自闭电路，当这个回路发生断路或者别的原因，1DQJ经过极其短暂的缓放落下，没有第二次的指令操作，是不可能再次励磁的。
4、因为动作电机的整个回路中没有接入SJ的前接点和CA及操纵继电器的接点，当道岔启动后，1DQJ自闭了，无论此时是否有车错误驶入该区段，道岔都将一如既往的转到底。
5、1DQJ吸起，2DQJ马上转极，道岔动作电源送至电机，电机工作，首先切断表示电路，即断开第三排静接点（左开道岔定位操向反位；右开道岔反位操向定位），立即接通第四排静接点（41与42接通），完全做好了向相反位置转动的准备。
6、转动完毕时，动作杆带动表示杆到规定位置时，相应的检查柱恰好落入到内表示杆的缺口中，在自动开闭器弹簧的作用下，将第一排静接点断开，切断了1DQJ的自闭电路，同时接通第二排静接点，给出正确的道岔表示。
综前所述：
1、启动电路故障了肯定是能用电压法查找故障的，但是一定要值台人员相应的操作办理，因为1DQJ落下后在启动回路中是没有动作电源的。查找时要注意避开表示电源。
2、1DQJ、2DQJ的接点设置我想用不着再去赘述了吧！
整治道岔“十步”曲
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第一步
使用悬线检查轨向（每两个枕木测量一次，写在钢轨上面，误差允许±4mm）不良整治。
第二步
测量Q值，确定框架点之后继续测量框架值（标准值/实际测量值写在钢轨上面）。
第三步
检查曲股缓圆（以直股为基准，确定直、曲股轨距，拆除所有顶铁并及时调整轨距，尽量调整在±0）。尖轨根端最后3个轨距调整块（工作面大于13mm，非工作面小于11mm）全部进行更换或者调整。
第四步
测量第一、二转辙机表示杆处锁框距岔枕（标准间距是350mm）并及时进行方枕。
第五步
调整副机尖轨动程（标准值/实际测量值写在钢轨上面），调整主机尖轨动程（标准值/实际测量值写在钢轨上面）。
第六步
调整溢流压力（标准值14mpa）。
第七步
先调整副机密贴（先调整拉入密贴，后调整伸出密贴）然后进行主机调整。
第八步
先调整副机缺口（先调整拉入缺口，后调整伸出缺口）然后进行主机调整。
第九步
最后确认定反位尖轨宏观密贴，缺口标准，控制台定反位表示正确。
第十步
安装好顶铁（标准值小于1mm）。
