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媒体视角|300万+!你说说,“中国车谷”的这款车神不神?
汽车
2024-09-19 14:48
湖北
300万辆车,是个什么概念?
一辆一辆摞起来,高度相当于570个珠穆朗玛峰!
这是东风本田CR-V 20年来创造的奇迹。日前,东风本田官宣,自2004年上市以来,东风本田CR-V历经五次升级迭代,在中国市场保持了旺盛生命力,截至9月9日,累计销量已达300万辆!
在中国汽车市场,不乏车坛“常青树”,但总销量能够突破300万辆、20年来依然保持活力的车型屈指可数。
东风本田CR-V,则是站上300万辆新台阶的第一款城市SUV车型。
开辟全新市场
东风本田CR-V创“第一”
上世纪90年代至本世纪初,中国汽车市场方兴未艾,中国汽车工业步入合资爆发期。全球绝大多数汽车品牌陆续进入,与中国合作伙伴合资建厂,但大多聚集于广州、上海、天津等沿海城市。
作为全球知名品牌之一的本田,在中国的合作伙伴之一,就是东风公司。在改革开放的最前沿广东省,东风公司和本田先后成立了东风本田零部件有限公司、东风本田发动机有限公司。
2003年,中国超越德国,成为世界第三大汽车消费国。
▲2003年7月16日,东风本田汽车(武汉)有限公司在武汉经开区举行挂牌仪式
正是那一年,经过多方不懈努力,东风本田来到今天的“中国车谷”——武汉经开区“安营扎寨”,建设工厂、生产整车,东风本田CR-V自此在中国市场开启一段崭新的传奇。
Honda带到武汉的,是一款名为CR-V的车型。2004年4月,这款车甫一上市,让人眼前一亮:外型与当时极为流行的轿车大为不同,类似国人眼中的北京吉普或越野车,底盘离地间隙比轿车高,尾门还背着一个“小书包”,里面装着备胎。
这种类型的车,准确的说法是“城市多功能车”,俗称“城市SUV”,既有轿车的舒适性,还有一定的越野功能。
东风本田在中国汽车市场开辟了一个全新的细分市场——城市SUV,东风本田CR-V则成为这个细分市场的NO.1——“中国第一款城市SUV”。
▲2004年4月,第一款CR-V下线
“CR-V上市,挺难的!”已经退休的东风本田“老人”回忆,2004年4月24日,CR-V发布上市,直到前一晚,才拿到“准生证”,可谓惊险万分——“手心里都捏了一把汗”。
到2004年底,上市仅仅8个月,东风本田销售CR-V达10472辆。东风本田实现当年投产、当年赢利,又一次创造奇迹。
次年,东风本田CR-V销量翻番,在当年的SUV销量排行榜上名列第二,市场占有率达13%。
东风本田CR-V的表现,让初创的东风本田,让时刻关注东风本田的武汉经开区、乃至武汉市收获惊喜。
把创新融进基因
东风本田CR-V屹立车市20年
300万辆车的背后,是300万个车主,还有300万个家庭。
在媒体工作20多年的付先生是1/300万。20年前,他入手了他人生的第一辆车——东风本田CR-V。从此,付先生关于青春、奋斗的回忆,都有这辆CR-V,“每天深夜下班,我开着它、载着小伙伴,奔赴‘深夜食堂’。”
▲一辆辆CR-V缓缓下线
付先生当时购入的东风本田CR-V,虽然是东风本田的第一款车型,但在本田CR-V的产品谱系中属于第二代,也是本田征战全球市场的当家产品。
在燃油车时代,本田无疑是燃油发动机研发、制造的翘楚之一。依托本田领先的发动机技术,东风本田CR-V把创新融进基因。
作为东风本田CR-V的首批车主,付先生见证了CR-V进入中国市场,紧跟汽车技术创新潮流频频迭代升级,见证东风本田CR-V在中国市场屹立20年,成为车坛“常青树”之一。
2007年,东风本田CR-V第一次换代。这是本田的第三代CR-V。承袭上一代CR-V的良好口碑,东风本田CR-V连续5年成为中国汽车市场SUV销量冠军。到2011年年底,第一次换代后的东风本田CR-V(即第三代CR-V)在中国市场的总销量接近60万辆。
2012年2月,东风本田CR-V第二次换代。这一次换代,东风本田CR-V从里到外全新升级,搭载电控四驱、一键启动、坡道辅助等当时领先的汽车技术创新成果。两年后的2014年,东风本田CR-V在中国市场的累计销量已突破100万辆。
从0到100万辆,东风本田CR-V用了10年。
接下来的10年间,东风本田CR-V累计销量突破200万辆、站上300万辆的新台阶。期间,东风本田CR-V经历两次换代,搭载的发动机技术由自然吸气发动机向涡轮增压、混合动力升级。
2022年,Honda迎来第六代CR-V。这一次的换代,东风本田CR-V“颠覆性创新”——迎面汽车电动化浪潮,搭载本田强电智混技术,加快向新能源转型,同时推出e:HEV油混、插电混动e:PHEV两款新能源车型。
前不久,家住武昌的柯先生“以旧换新”,用自己的旧车置换了一辆东风本田CR-V,成为东风本田CR-V车主中的1/300万。开了几个月后,他谈及感受:“动力强、操控好、空间大,这个车换对了!”
城与企双向奔赴
“中国车谷”与东风本田携手向“新”
武汉经开区,被誉为“中国车谷”,因车而建、因车而兴。2003年,东风本田带着“珠三角”磨砺的活力,来到武汉经开区。
彼时,武汉经开区进入建设的第二个十年。从此,武汉经开区整车企业由神龙汽车这根“独苗”,变为神龙汽车、东风本田“双木成林”。
2010年,东风本田迎来发展的关键时间节点——全年新车产销量26万余辆,实现销售收入433亿元。这一年,武汉经开区诞生首个千亿产业——汽车工业总产值突破1000亿元,东风本田“贡献”了近“半壁江山”。
7年后,东风本田产值突破1000亿元,成为武汉工业史上的第一个“千亿企业”。这把交椅,到2023年,东风本田“坐”了六年。
扎根“中国车谷”21年,东风本田布局整车厂,把“鸡蛋放在了一个篮子”里——四个整车厂,包括即将投产的本田全球新能源标杆工产——东风本田新能源工厂,全部建在了武汉经开区。
▲东风本田新能源工厂
城与企双向奔赴。这是东风本田对“中国车谷”的信任。
武汉经开区汽车产业由“由木而林”“由林而森”,迄今拥有10家整车企业、14个整车工厂、1200余家零部件企业,新能源整车产能超过140万辆,整车制造形成国家队(东风猛士、东风岚图、东风乘用车)、合资(东风本田、东风日产)、新势力(路特斯)“三足鼎立”发展格局,舞动“武襄十随”国家级汽车产业集群龙头,新能源汽车产业加快驶向“智能化”下半场。
面向新时代,东风本田拥抱电动化、智能化产业巨变,焕新创未来。东风本田相关负责人表示,将依托强电智混技术品牌、全新电动品牌“烨”、灵悉新能源汽车品牌三大板块,围绕EV、HEV、PHEV新能源技术路线全域布局,构建起覆盖各级细分市场的电动化产品阵营。
东风本田加速迈入“纯电时代”,东风本田CR-V亦会常青!
来源/武汉经开区
投稿/
fuzongjing@wdhac.com.cn
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