黑马安徽，跨入5万亿！

财富 2025-01-23 12:31 安徽

要说2024年谁是经济发展的最大黑马，肯定非安徽莫属了。

2025年1月20日，安徽省第十四届人民代表大会第三次会议开幕。

省长王清宪作《政府工作报告》时宣布：全省地区生产总值增长5.8%，经济总量跨上5万亿元台阶。

图片来源：安徽日报

在长三角区域，对于江浙这些经济巨擘而言，5万亿只是辉煌历程中的一个普通站点，可对于安徽这样的内陆省份来说，5万亿却是一个意义非凡的里程碑。

国内普遍将6万亿设立为“经济大省”的门槛，目前已跨过这道门的分别是广东、江苏、山东、浙江、河南和四川。

值得一提的是，2024年的湖北GDP已达到5.9万亿，即将跨过6万亿门槛。

这意味着，安徽与“经济大省”仅一步之遥，成功实现了从量变到质变的华丽转身。

5万亿，安徽凭什么做到？又能否持续向前？

作为内陆省份的安徽，很长一段时间内，因为地理位置不东不西，曾被调侃为“缺点东西”。

安徽省根据地理位置可以划分为皖北、皖中、皖南

许多媒体报道中，不是错将安徽省会当成南京，就是笔误写成了安“微”省，却无人察觉。

原因很简单，安徽经济不够发达，经济总量总是在全国十多名之后徘徊，与内蒙、江西等省份长年为伴。

虽然与江浙沪同属“包邮区”，可由于工业基础较弱，缺乏大型企业，尤其是区域差异性明显，使得安徽整体发展十分缓慢。

2000年左右，中国即将加入世贸，随着外向型经济向深度和广度拓展，沿海城市已经在市场经济大潮洗刷下加速发展，享受到了全球化市场的巨大红利。

那时的安徽还是农业大省，而且内部经济发展还极不均衡，不均衡，以长三角经济圈为核心的江淮及皖南地区，如合肥、芜湖、马鞍山等，经济发展迅速，已逐步接近同类城市水平。

但皖北部分地区，如阜阳、宿州等地依然以农业为主，工业基础薄弱，城市化率偏低。

面对种种被动局面，安徽再也坐不住了，随即出台了几项影响深远的发展规划。

首先是2003年，长三角一体化战略开始实施，江浙沪携手组群，共同推进长三角区域合作、联动发展。拉开三省市高层频繁互访序幕。

彼时，长三角“朋友圈”并无安徽，而且安徽还在犹豫“向东”，还是“向西”。

因为就在同一时期，随着中部地区崛起战略实施，安徽省与湖南、湖北、江西、河南和山西6省被列入中部地区，是不折不扣的中部大省。

中部六省地理位置

可在区域经济版图上，安徽又在以上海为圆心五百公里经济圈范围之内，高铁2小时可覆盖大部分区域；安徽还拥有被誉为“800里皖江”的黄金水道，长三角的岸线资源丰富，承接东部地区的产业转移极为便利。

长江黄金水道中，货运船舶有序航行。图片来源：安徽日报

因此，那时期的安徽在介绍自己的区域特征时，常常使用“中部靠东”的表述，就连合肥也常说自己“左右逢源”。

安徽这种犹疑，其实源自中国特定的经济环境。

改革开放之后，中国形成了两条重要的经济带，一条是纵向的沿海经济带，另一条是横向的长江经济带，安徽恰好处在这两条经济带的交汇点。

对于安徽而言，选择哪条经济带，意味着战略重心就必须朝其中一方倾斜。

反过来看，无论是中部地区，还是长三角的“富贵天团”，也很希望能拉安徽入局。

毕竟，安徽是串联南北与东西重要的经济走廊，如果以合肥为中心画一个半径500公里的区域，其中就集聚了全国30%的人口、35%的经济总量和40%的消费市场，任谁都不敢小觑。

安徽也很清楚，增强自身实力才是被无论哪一个“朋友圈”都看重的先决条件。

因此，2004年安徽正式开始实施以重大基础设施项目和产业项目建设，来支撑工业化城镇化发展、大力改善发展基础条件的“‘861’行动计划”。

在此之后，安徽又相继布局新一代信息技术、新能源汽车、光伏新能源、智能家电等新兴产业，力争在制造业找到新的经济增长点。

与此同时，安徽还积极把握全国高铁网大建设的战略机遇，开始大规模的铁路建设，迅速拓展自身的时空和区位优势。

2009年，是安徽重要的转折之年。

这年，安徽成功入围“万亿俱乐部”，同时新启动的合芜蚌自主创新综合试验区建设，也在“战略性新兴产业”概念提出抢先布局，为安徽新兴制造业打下了基础。

这个曾以“煤粮钢”出名的中部省份，正逐步实现从传统农业大省到制造大省、从能源原材料基地到新兴产业集聚地的历史性跨越。

转变最快的是强省会战略指引下的合肥，依托中科大，以及大批科研单位，这座科教之城以过人的胆识先后投资京东方、维信诺、晶合等产业龙头项目，带动了上下游产业链快速集聚。

合肥京东方光电科技有限公司

2014年，安徽经济总量突破2万亿的同时，还收到一个“礼物”：安徽作为长三角重要组成部分的地位，终于在国家《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》中得到确认。

2年后，随着安徽8座城市正式成为长三角城市群的新成员，长三角区域随即由“两省一市”扩展到“三省一市”。

一左一右，兼顾两大国家战略

客观上来说，安徽借长三角的“东风”、搭上一体化的“快车”，是其经济转型与快速发展的最大动能。

因此，2018年，在全国多个省份GDP增速下滑的大环境下，安徽继续保持了8%以上的高速增长态势，总计总量突破3万亿。

图片来源：21世纪经济报道

这一年，长三角区域一体化发展也上升为国家战略，安徽全省域被正式纳入长三角地区，“向东发展”战略得到进一步明确。

经济数据的提升，只是一个层面。

安徽的最大转变还是“科技创新策源地”的形成，“课代表”便是省会合肥。

2019年，凭借政府主导的资本招商、直接股权投资等方式成功培育出京东方、长鑫存储、科大讯飞多家科创型企业，合肥不仅成为创投界的一匹“黑马”，其“合肥模式”更在全国范围引起学习热潮。

安徽合肥科大讯飞AI总部园区。图片来源：安徽日报

得益于之前的基础和布局，安徽这个曾经的“后进生”也终于有了在科技领域与其他省份比拼的实力和底气，成了发展的“优秀生”。

全球首次实现18个光量子比特纠缠，国内首款完全自主知识产权的量子计算机控制系统在合肥诞生；业界实际运算性能最高的数字信号处理器——“魂芯二号A”研制成功；世界唯一让机器达到真人说话水平的语音合成系统在科大讯飞实现，世界最薄0.12毫米电子触控玻璃成功下线，工业机器人产量突破1万台；华米科技、昊方机电等一批在国内外细分市场占有优势地位的行业“配套专家”、“单打冠军”异军突起。

蚌埠玻璃工业设计研究院打造出0.12毫米的世界最薄玻璃

一大批重大源头创新成果不断涌现，新产业、新业态、新模式加速成长。

曾经的安徽，主要以资源型产业为主，以钢铁、水泥、有色金属为主要工业产品，但随着产业升级转型，智能计算设备、新型显示技术、新能源汽车、集成电路、智能家电等正在崛起。

安徽的经济结构顺利转变，主要得益于之前布局的电子信息制造业和汽车制造业，这两大行业也是制造业升级的主要驱动力。

根据官方数据，2011年到2019年，安徽电子信息制造业的产值从不足600亿元增加到近5000亿元，汽车制造业的产值也从不到1000亿出头，增长到近3000亿元。

此外，2021至2023年，安徽省制造业投资分别增长14.6%、21.5%、20%，高于全国1.1、12.4和13.5个百分点；2024年，安徽制造业投资增长13.3%、连续48个月保持两位数增长。

这是什么概念？

就像一个长跑健将，在别人都气喘吁吁的时候，它却依然保持着稳健的步伐，一路狂奔。

安徽的制造业升级，更具说服力的是“智造业”，代表便是“灯塔工厂”数量。

国际上， “灯塔工厂”以其智能化、数字化、自动化的基本特征，不仅是数字技术、人工智能、工业互联网等前沿技术的汇聚地，也是智能制造、数字化转型、数实融合的试验场，被誉为智能制造业的“奥斯卡”。

截至2023 年1月，全球灯塔工厂数量达到132家，其中中国拥有50家，居全球首位。

截至2023年，全国拥有“灯塔工厂”省份最多的是江苏和广东，分别是9家和7家。

而安徽凭借美的、海尔、联想、联合利华这4家“灯塔工厂”的总量，与山东、台湾并列第三，超过了浙江等经济强省，成为中西部规上工业营收最大的省份，展现出智能制造领域的强劲实力。

截至2023年，中国“灯塔工厂”省份排行

智能制造领域，安徽的汽车产业是其重要应用场景。

作为安徽首要产业，2024年安徽汽车产量继续保持40%以上增长，达357万辆，新能源汽车产量增长94.5%，达168.4万辆，燃油车和新能源汽车产量均居全国第2位；整车出口量则跃居全国第一位，国内每出口4辆汽车就有1辆安徽造。

安徽汽车产业

此外，全省集成电路产量增长47.4%，工业机器人产量增长81.4%。

观察省市制造业，科技型企业更是关键。既是直观鉴定经济发展的“含金量”，也可窥见潜在竞争力。

数据显示，2024年，安徽新增高新技术企业3500家，科技型中小企业7533家，专精特新“小巨人”企业113家，总数均居全国第一方阵；其中包括184家上市公司，排名全国第7。

正是在这些科技企业助力下，安徽从“芯屏汽合”、“集终生智”等新兴产业渐成规模，到“低空经济”、“量子信息”等未来产业多点开花，不断刷新外界认识。

2024低空经济发展大会在安徽省芜湖市开幕

就像十多年前，人们不理解合肥为何重金引入京东方项目、芜湖为何要引进奥地利钻石飞机公司，还要和中国电子科技集团投资自研航空发动机，甚至4年前，还质疑合肥援手蔚来是不是一个昏招……

可如今的事实是，这些曾经不被看好的新兴产业早已成为安徽瞄准未来产业的前瞻布局，而且前景已显。

合肥蔚来汽车生产线

可能有人想说，这些数据之外，安徽老百姓能有啥实惠？

事实上，安徽这5万亿中，有不少与老百姓生活密切相关。

比如在国家八纵八横的高铁路网规划中，其中两纵三横5个通道、10条路网干线就经过安徽境内，成功实现承东启西、连南接北的区域规划，无论旅行还是经商，都极大节省了旅途时间。

还有安徽高速公路，如今不仅通车里程突破6000公里大关，还顺利完成 “县城通”行动，方便了老百姓日常出行。

还有安徽花费十年时间，投资上千亿的“皖北地区群众喝上引调水工程”（引江济淮工程），力争到2025年，一次性解决3000万皖北人的喝水问题。

届时，皖北6市28县的老百姓，将彻底告别千百年来水咸水苦的历史。

长江水抵达阜阳。图片来源：安徽时评徐丹丹/摄

这些都可以说是安徽经济发展后，带来的实打实的民生福利。

不过，站在5万亿的新起点上，安徽依然倍感压力。

与安徽GDP相近的省份发展动能强劲，“标兵追兵”正铆足干劲你争我赶。

别的不说，就拿2024年安徽的“成绩单”对比长三角区域的江浙两省，仅为江苏36%，浙江的57%。差距依然不小。

2024年长三角区域全年“成绩单”

对于安徽来说，融入长三角一体化后，直接参与高端供应链分工，对其制造业和产业链要求也只会越来越高，压力也会越来越大。

不过，可以肯定是，5万亿只是安徽由大变强的起跑线，未来的安徽会继续“摇身一变”。

这种变，是向高科技、高附加值攀升，提升“含金量”的转变。

未来的安徽，越发展，越开放；越开放，越发展，必将闯出一条令人惊喜的新型工业化发展之路。

✎

THE END

正解局

解读产业，发现价值。产业/城市/企业。

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