之所以说费城空难，是因为其过程跟2000年阿拉斯加航空261航班事故很像。
按报道，事故机23:06 UTC起飞，54秒后到达本次飞行最大高度1650英尺，然后开始高速俯冲，最后以倒俯冲姿态（俯角189°）撞地。
就这个描述来看，个人非常怀疑操纵系统出了问题。利尔喷气55是T尾布局，通过驱动螺杆转动，带动固定在T尾上的螺帽上下移动，来实现飞机俯仰控制。
但如果螺杆和螺帽的配合出了问题甚至螺帽从螺杆上脱落，那T尾就是处于自由运动状态（还记得前些天阿塞拜疆的J28243航班不），受迎面气流冲击后自主向上偏转，由此导致飞机低头俯冲甚至进入倒俯冲状态。上面说的261航班（MD83，也是T尾）就是这么坠海的。
去年美联航接二连三出问题，当时在《无语，又是美联航》就说过：
这次的飞机也是老飞机，到底谁的锅等着看后续调查吧。外军飞机可以吃瓜看热闹，民航机还是不要再出事了，看着太难受。
