近日，广州白云国际机场三期扩建工程2号、3号下穿通道工程“云擎1号”“云擎2号”盾构机成功穿越广州白云国际机场东二跑道，这是民航史上首次成功运用盾构机穿越机场运营跑道，为2号下穿通道贯通打下坚实基础。
广州白云国际机场是国家“一带一路”倡议和“空中丝绸之路”的重要国际航空枢纽之一，也是粤港澳大湾区核心枢纽机场。公司承建的三期扩建工程2号、3号下穿通道工程采用盾构方式下穿机场既有的3条跑道及其滑行道系统，在民航建设历史上开创了先河。2号下穿通道工程盾构段长约1128米（不含始发井、接收井）；3号下穿通道工程盾构段长约614米，工作井段长50.8米；东二跑道区域地质条件复杂，存在上软下硬地层及浅覆土等不利因素。
为确保盾构机安全、高效穿越跑道，项目团队采取了多项技术措施和防结泥饼措施。“云擎1号”在穿越前进行了1次带压开仓作业，和37次带压进仓作业，作业过程中成功更换8把磨损严重的刀具；“云擎2号”在穿越前同样进行了全面的刀具检查，由于地质条件复杂，穿越前进行了3次带压开仓作业和136次带压进仓作业，作业过程中成功更换53把磨损严重的刀具。盾构机进入跑道后，项目团队及时调整切口压力，有效增强了地层稳定性，减少了工后沉降的风险；改善泥浆性能并优化掘进参数，进一步提升了工程的质量和安全性。
“云擎号”盾构机将正式踏上穿越东内跑道、连通航站楼的全新征程。工程建成后，广州白云机场将成为中国民航航站楼建筑面积最大、机场跑道最多的机场，客货吞吐规模将在全球处于领先地位，对于强化广州国际航空枢纽、全力推进粤港澳大湾区世界级机场群建设具有重要意义。
来 源 | 广州白云机场项目
供 稿 | 周昆、侯博飞
供 图 | 侯博飞
校 对 | 俞欣
责 编 | 仲岑
