比特斯拉华为智驾更强？腾势赵长江：比亚迪更适合中国路况 | 一线
汽车
2024-06-07 10:35
北京
腾讯新闻《一线》 作者 郭亦非
6月6日早上8点，在深圳最堵早高峰，腾势销售事业部总经理赵长江亲自上路，直播测试城市NOA领航功能，汽车媒体人吴佩参与直播。谈及特斯拉FSD功能（完全自动驾驶），赵长江认为，腾势智驾方案更适合中国的路况，“我们拥有非常强的硬件、软件的整套辅助驾驶的能力，他们只靠单个视觉的体系”。赵长江认为，作为智能辅助驾驶的平台，背后比拼就是算力、算法和数据，作为数据来讲，比亚迪集团一定在中国是最大的，基于这三点，我们有信心做到更好。特斯拉之外，反观国内智驾竞争，也日趋激烈，华为率先喊出了“智能驾驶全国道路都能开”的宣传口号。对于华为、小鹏等自主品牌的智驾竞争，赵长江表示，中国品牌的智驾都做得不错，可能友商有一些是相对激进一些，我们是基于安全、舒适、智能的三个维度去做整车的智能，不管是辅助驾驶、智能座舱还是智能底盘，在整车智电融合方案里面，现阶段领先一步，比亚迪集团今年有几百万辆新车上路，明年也有几百万辆，这个数据是遥遥领先于友商，在后续迭代和能力提升方面是高于友商的。5月30日，腾势N7迎来OTA升级，涉及智能驾驶、智能座舱、智能底盘及高效电能等多个领域，新增城市领航、云辇预瞄系统、全场景SR渲染、超低温启动以及末端快充等功能。这是比亚迪集团城市领航首款上车车型，搭载的是集团自研的“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，率先在深圳落地。
赵长江表示，今天测试的是深圳高精地图的城市NOA，接下来在7月初，会向全国推送高速路和城市快速路的轻地图NOA，不管是高精地图的方案，还是轻地图方案，我们都在做，在各自的阶段里面都能体现出独特的优势。
