经历半年的争议之后,马斯克的天价薪酬方案终于获得股东投票通过。
当地时间6月13日,特斯拉年度股东大会在得克萨斯州奥斯汀的超级工厂举行,股东们对12项提案进行投票表决。其中,包括马斯克560亿薪酬和总部迁至得克萨斯州在内的七项提案均获得股东表决通过。
2018年,特斯拉批准了马斯克10年长期薪酬方案,包含12组市值和经营目标。每个市值目标比前一个多500亿美元,起步为1000亿美元。如果马斯克能够实现全部目标,将累计获得特斯拉12%的股票期权作为奖励,当时价值约为560亿美元,也是当时美国公司历史上最大的激励方案。
这一薪酬激励目标的达成并不容易。方案提出时,特斯拉的市值仅为590亿美元。而目前,特斯拉市值约为5800亿美元,增长近十倍。马斯克此前表示:“你随便向任何一家500强企业的CEO提出这种绩效目标,任何人都不会接受。”
但在今年1月,特拉华州的一位法官以信息不充分为由驳回了该方案,认为董事会与公司高管存在密切的个人和财务关系,可能存在利益冲突。因此,这一方案这次于特斯拉年度股东大会上重新投票表决。
提案最终以较大优势获得通过,马斯克在初步结果公布后上台说道:“首先,我想说,太棒了!我爱你们!”
不过,马斯克最终能否拿到这笔薪酬还是个未知数。
据彭博亿万富翁指数榜单,6月12日,亚马逊创始人贝索斯超越法国奢侈品巨头LVMH老板伯纳德·阿尔诺(2050亿美元)和特斯拉CEO埃隆·马斯克(1980亿美元),以2100亿美元的身家再度问鼎世界首富。
尽管股东大会于当地时间6月13日下午4点30分召开,但马斯克已经提前在社交平台上宣告了自己的胜利。当地时间6月12日,马斯克在社交媒体平台X上表示,该决议以较大优势通过,他感谢股东的支持。
这一薪酬方案不仅仅意味着个人的财富增长,更重要的是涉及到公司的股权控制和股东权益。
2018年特斯拉向美国证券交易委员会(SEC)提交的文件显示,这份薪酬方案的总授予股票总数为当时特斯拉总股份的12%,约2030万股,但特斯拉随后在2020年年中和2022年年中分别进行了一拆五和一拆三的两次拆股,也即意味着2018年的2030万股目前等于3.05亿股(2030万*3*5),按照目前特斯拉的股价每股180美元计算,总额为约560亿美元。
主要争议围绕着其巨大的份额。理论上如果马斯克将这些期权全部行权,将使得特斯拉流通股总股数增加3.05亿股,将极大稀释现有股东的持股比例,也会在短期让特斯拉股价承压,这也是大多数反对这份方案的大股东的最主要顾虑。
在投票前,挪威主权财富基金等大股东表示,他们将投票反对该薪酬方案,因为薪酬过高。
美国最大的公共养老基金“加州公务员退休基金”(CalPERS)首席投资官Chris Ailman此前向CNBC称,这一薪酬支付方式“太过荒谬”:“ 特斯拉不是英伟达,它不制造AI芯片,不值得60倍的收入,英伟达也才40倍,我并不认为特斯拉增长如英伟达般迅速。我不否认特斯拉是一辆好车,但它被高估了,它售出的每辆车并没有为它带来什么盈利。”
但与此同时,取得对特斯拉的更大控制权正是马斯克追求的目标。
此前,马斯克在社交平台上表示,自己现在的持股比例太低,希望得到更多的控制权。如果没有大约25%的投票控制权,那么他对于让特斯拉成为一家AI和机器人公司的领导者不感兴趣。马斯克强调,如果股东们不愿意给他控制权的话,那他就会单干,在特斯拉之外的企业去制造产品。
特斯拉汽车业务高级副总裁朱晓彤也发布X推文称,特斯拉的目标非常宏大,在其展示的表面成果之下有一个庞大的愿景,“这需要埃隆的智慧、勇气和决断力来实现 ”。
马斯克能拿到这笔钱吗?
信心在机器人
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