【国庆特辑】内江的桥‖刘德元

政务 2024-10-06 11:50 四川

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内江的桥

刘德元

内江，又称甜城，地处沱江下游中段。儿时的记忆里，从内江主城区（今内江市市中区）过河去东兴镇，是没有桥的，要过河，得去河坝街水码头过浮桥。

内江城市航拍（唐广摄，图源：四川日报）

浮桥也是桥。内江浮桥具有数百年历史，承载了一代又一代内江人的集体记忆，叠加了历史的风韵和今日的光景，当日子一页一页地翻过，就像河水一天一天地流淌。

资料记载，1933年，成渝公路建成通车，但那时的沱江内江城区段仍然没有桥，来往车辆过河，得从椑木镇黄荆坝过轮渡，不仅费时，还有风险。

1934年胡庶华拍摄的椑木镇浮桥（李建友供图，图源：四川方志图库）

我出生于20世纪50年代，数十年光景见证了沱江内江城区段桥梁建设的历程。一晃我也退休好几年了，但对写作的热爱不止、勤耕不辍，与内江这座城市一起成长和记忆。每当和别人说起这座城市的变化，自己在这里学习、工作和生活，内心都有一种幸福感；每当遇见一些儿时的玩伴、同学，总得去桥上走一走，细数，如今的沱江内江城区段已建成跨江大桥6座以及水电站大坝1座。其中，有三座桥对内江人民而言，具有比较特别的纪念意义。

第一座桥就是1965年5月开工的内江沱江大桥，1969年6月建成通车，全长460米。它建成的意义在于，结束了成渝公路通车后35年汽车过江需要轮渡的历史。

1969年建成通车的内江沱江大桥和2020年扩建中的新沱桥（图源：内江日报融媒体，刘德元供图）

第二座桥就是西林大桥，1985年10月开建，1988年9月建成，全长488.9米，高36.3米。西林大桥的建成，以前所未有的大手笔拉开了内江两区（市中区、东兴区）建设的框架，南边连接市中区北街，北边与东兴区西林大道相接，高端大气、颜值满满的西林大桥，如天降彩虹，横跨江面，宽阔平坦的桥面、弧形的造型架构、多彩的桥灯梁柱，辉映着碧绿的江水和沿江道路别致的风光。通车那天，我特意向单位请假，第一时间赶到西林大桥，用当时最流行的“傻瓜”相机拍了很多照片，只可惜因像素不高或保管不善而无法上传共享。

1988年建成通车的内江西林大桥（邱学东摄，刘德元供图）

不得不说，内江因了西林大桥的建成而促进了两区的建设和发展；也因此说，一座城市的建设，离不开桥。当历史进入新世纪的第一个年头，即2001年1月，内江又一座大桥开工建设，2005年12月竣工，这便是内江桐梓坝大桥，也是内江人喊的三桥。该桥位于内江市市中区倒湾口，由主桥和南北两岸立交系统组成，是连接市中区与内江师范学院片区的桥梁和纽带。这座桥通车后，很快成为全城的新地标，迅速点燃了内江人的激情，因此，桥，也让内江更加知名、宽容，更加快捷、现代，城市更美丽，人们更自信、更幸福。因为桥，我也更加深深地爱上内江。

2005年建成通车的内江桐梓坝大桥（邱学东摄，刘德元供图）

更让人欣慰的是，就在桐梓坝大桥通车不久的2007年6月，四川省环保局对内江拟建《天宫堂水电站环境影响报告书》正式批复；2009年7月，经过21个月的工程建设，内江天宫堂大坝按期下闸蓄水试验成功。该项目采取“闸坝+船闸+工作桥”方案，即提供挡水蓄水、泄洪、通航、鱼道、双向应急通车等功能。蓄水后的天宫堂水库从堤坝到水尾，形成一段长约21公里、面积近7000亩的碧蓝镜面，这便是内江人所称的“甜城湖”。从此，回望昔日沱江在大地上划出的痕迹，或笔直或弯曲，都是那样的惊心动魄，而到了内江城区段，河流则化作一湖亮晶晶的碧波，柔情万端，依偎着甜城内江，多了一份浪漫的演绎。

2009年建成的内江天宫堂水电站（图源：内江日报融媒体，刘德元供图）

三角梅映衬下的甜城湖（王斌摄，图源：内江日报融媒体）

湖泊既广，桥梁便多。此时，又一座大桥已在政府部门酝酿中。当时光之河流到了2008年9月，随着东兴区汉安大道的延展，又一座连接东兴区和市中区的内江新坝大桥动工，2010年12月建成通车。新坝大桥横跨沱江，又被称为沱江四桥。它起于东兴区西林街道新坝村，止于市中区交通乡幸福村，全长630.47米，桥面宽度32.5米，双向6车道，结构为预应力混凝土简支T梁桥，整体造型雄伟壮观。特别是雄踞东西桥头的四座青石狮（每座高5米，重60余吨）雕刻精美、栩栩如生。内江新坝大桥的建成通车，大大缓解了老城区的拥堵现状，拓展优化城市空间和功能布局，有效带动西林、城西两个开发区的园区建设和城市建设，对加快推进内江构建大城市道路体系的步伐，推动内江经济发展，提高城市竞争力，提升城市形象具有重要意义。至此，沱江内江城区段便有了四座桥梁。

2010年建成的内江新坝大桥（邱学东摄，刘德元供图）

后来我退休后旅居成都，每每回到内江，总会骑上一辆电动自行车，从西林大桥北端起步，沿水边而行，经过内江师范学院，过桐梓坝大桥附桥走兰桂路，再上新坝大桥左转到圣水寺，然后回到西林大桥南端，或在大洲广场逗留片刻看坝坝舞，或在北街吃一碗内江牛肉面，或在阴家巷吃两个椑木镇油炸粑。所有的四方食事，人间烟火，都有着岁月的纹理和质地，都得益于桥的修建和牵挂。行走大桥之上，那飞架的崭新画卷，新科技的强劲脉搏，蓬勃向上的时代朝气，迎面而来。

内江市东兴区椑木镇板板桥油炸粑（图源：东兴融媒，刘德元供图）

如今，从新坝大桥再往上溯，还有于2013年12月开工、2017年9月建成通车的花园滩大桥。该大桥主桥长420米，引桥长360米，桥梁全长783.5米，是省道206线内江城区过境段的一部分，是一座具有过境交通和城市交通双重功能的综合性大型桥梁。更为值得一提的是，2021年12月动工建设、2024年7月2日完成合龙的内江麻柳坝大桥（Maliuba Bridge）也即将交付使用。据悉，建成后的麻柳坝大桥全长1125米，主桥长572米、宽33.5米，桥面为双向六车道。麻柳坝大桥上距西林大桥1.3公里，下距沱江大桥1.2公里。大桥西起市中区文英街与交通路路口，上跨市中区河坝街、世纪滨江广场，横跨沱江，东至新江路。如今，麻柳坝大桥中间的主塔已然高高耸立，桥身、主塔和造型独特的斜拉索，与蓝天、建筑物和沱江共同构成一幅雄壮优美的画卷。届时，此桥必将成为内江新的网红打卡地，我也肯定会去桥上“打卡”留影。

2017年建成的内江花园滩大桥（图源：最内江，刘德元供图）

综以观之，沱江内江城区段的建桥历史，从时间上看，从1969建成的沱江大桥到2024年建成的麻柳坝大桥，共有6座大桥和一座水电站大坝（不含三元沱江铁路桥）。这些大桥从沱江天宫堂水电站算起，连接约10公里的沱江两岸，依次是成渝公路沱江大桥（包括扩建后的新沱江大桥）、西林大桥、桐梓坝大桥、新坝大桥和花园滩大桥，以及即将竣工通车的麻柳坝大桥等一共6座大桥；从距离上看，即沱江两岸每隔1.5公里左右就有一座大桥。这6座大桥如同一件衣服上的纽扣，将市中区和东兴区连缀一起，襟带双翼；又如城市的一双双美丽的大眼睛，微笑着迎送各地来宾；还如城市的双臂，热情地拥抱新老朋友。此时的沱江穿行在大地上，若从高空俯瞰，就像一条白色的绸带，虽看不清它的流动，却能感觉到水的柔软和坚定。而连接起河流岸边人间烟火的，是桥，那些造型各不相同的桥梁横跨于河流之上，让两侧的城市阡陌没有了阻隔，气息相通地交融在一起。特别是甜城湖沿岸人行栈道建好后，桥上开车，桥下漫步，心中更加洋溢着自豪与快乐。

2024年7月2日，内江麻柳坝大桥顺利合龙（唐广摄，图源：川观新闻）

岁月不居，时节如流。着眼滚烫生活的当下，憧憬无限风光的未来，这些年，走过内江的桥，其中，桥的形制、材质、长短、高低及孔洞的多寡，乃至沿江防洪堤、亲水平台、水郭凉亭、湿地公园，以及周边林木花草的不同、四时造景的差异，都可见设计者和营造者的匠心独运，那湖、那桥、那人，共同演绎着自然之美、人文之美、城市之美。由此想到，桥，让人觉得，走过名山大川、看惯名胜古迹的人，也会在某个星辰点点的夜晚想起心头最朴实、最厚重、最温柔的情感。

值此新中国成立75周年之际，向所有参与桥梁设计者和营造者致敬！

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