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本田汽车采用了植物原料树脂产品
三菱化学集团生产的生物工程塑料（DURABIO），被本田汽车公司采用并用于摩托车和大型adventure模型的挡风板材料，这是世界上首次在摩托车上使用源自植物的生物工程塑料。DURABIO是从植物中提取的可再生原材料，具有优异的耐候性、耐刮擦性和高透明性，可用在车内装饰光学电子部件和日用杂货等领域。
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王子造纸成功开发了纤维素复合树脂材料
王子造纸用木材来源的纤维素开发了用于挤压成型的树脂颗粒，这个复合材料的特性是强度高、VOC发气量少。传统的树脂因VOC发气量大。因此，目前一般在不用于大型车上。而成功开发的纤维素复合树脂在射出成型时产生的乙醛量可减少40%，在射出成型时的流动性比传统树脂提高了18倍。
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金属3D打印机的速度提高18倍
东京大学研究生院与SILIZE成功开发了通过直接观测的方法高速优化3D打印速度。通过拍摄金属3D打印时表面图像，通过图像处理，成功预测了3D打印的多孔结构体。这种方法比制造样品以后，再分析其结构的方法缩短了很多时间，效率提高了18倍。此方法通过事先预测出激光能量的输出功率和运动轨迹等复杂的工艺参数，进而优化3D打印工艺参数，缩短打印时间。这些3D打印工艺参数过去是靠3D打印人员的经验和技巧而制定，无法制定最佳打印工艺，但现在可事先设定最优打印程序。
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日本产业用3D打印机2023年生产量3万台
根据释野研究所调查结果显示，2023年3D打印机的出厂量为3万台，比去年增长13%。今后，牵引市场增长的主流3D打印机将转变为金属3D打印机。因3D打印可减少样品制造的成本，可打印复杂形状制品，且材质的切换非常方便的优点，市场增长空间非常大。
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电动化时代开发新的轿车发动机
斯巴鲁、丰田和马自达宣布开发适合电动化时代的新型发动机。通过优化整合发动机、电机和电池等电动部件，开发出碳排放极少的发动机。燃料包括合成燃料、生物燃料、氢燃料等，用来替代汽油和柴油等化石燃料。通过燃料的替代，明确了未来发动机的发展方向和使命。这种下一代的发动机，不仅提高了发动机超过50%的热效率，而且优化整合电机电池等电气部件。比起旧式发动机，这种发动机具有热效率高输、出扭矩大和体积小的特点，满足碳排放的环境要求。
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铃木汽车将关闭泰国的四轮汽车生产工厂
铃木汽车公司决定2025年底前关闭其在泰国的子公司-铃木汽车泰国株式会社（SMT），该公司于2012年开始投产，最高峰时年产量高达6万台，生产的车型主要有Swift、Celerio和Ciaz。近年来因电动汽车市场的冲击，2023年全年生产总数为7579台（其中出口数量为1272台）。关闭工厂后SMT工厂将主要进口日本本土和其他亚洲地区生产的车辆进行销售。
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本田汽车公司在美国生产搭载燃料电池的SUV
本田汽车在美国俄亥俄州工厂，开始生产一款新型燃料电池车 —— CR-V e ：FCEV。该车的特点是燃料电池和蓄电池混动，续航距离长，可在家庭和旅游地充电。一次填充氢能燃料可续航里程434Km，纯电续航里程为46km。搭载的燃料电池是由本田和美国通用汽车合资的美国工厂生产，生产成本降低2/3，寿命延长3倍。
来源：《铸造》杂志202409期
编辑：于浩
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