导读：据Defensemirror.com网站11月4日报道,俄罗斯最近推出了其首款单引擎直升机，米-34M1，配备了国产VK-650V发动机。在俄罗斯副总理丹尼斯・曼图罗夫最近访问喀山期间，该型号直升机作为减少对外国供应商依赖的一部分而展出，展示了俄罗斯在民用航空技术上的进步。喀山直升机厂不仅展示了更新后的图-214客机，还展出了一系列配备国产系统和发动机的直升机，包括轻型的米-34M1。
在曼图罗夫访问的前一周，米-34M1在莫斯科附近的托米利诺完成了一次试飞。这款直升机旨在填补由于国际制裁和供应限制导致的外国动力型号空缺。VK-650V发动机的使用对米-34M1的研发至关重要，它取代了之前的外国发动机，为俄罗斯轻型直升机未来的批量生产提供了支持。
米-34项目起源于20世纪70年代末，当时由苏联军事组织DOSAAF提出需求，旨在开发一款新型轻型训练和运动直升机。米-34最初是为M-14V-26活塞发动机设计，于1986年首次飞行，并计划在乌克兰进行生产。但苏联解体后，该项目一度中断。
1992年，俄罗斯在阿尔谢尼耶夫航空工厂启动了一项民用航空发展计划，计划组装多达400架米-34直升机，但最终只有30架被售予石油公司、警察部队和尼日利亚等外国买家。21世纪10年代初，对米-34的兴趣复苏，推动了两种改进型号的开发：配备法国Arrius燃气涡轮发动机的米-34C2和配备活塞发动机的米-34C1。
现在，配备完全国产VK-650V发动机的米-34M1以熟悉的外观重新出现，实质上是一款全新的直升机。它似乎是作为受西方制裁影响的VRT500的替代品。VK-650V发动机还被整合到其他型号中，包括多用途的安萨特直升机，该型号用于执行从货物运输到医疗后送等多种任务。
随着俄罗斯努力恢复直升机生产线的国内生产，这个发动机系列有望减少对外国部件的依赖。通过复产米-34M1以及改进安萨特和卡-226T直升机，俄罗斯旨在加强其在轻型直升机市场的地位，无论是国内还是潜在的国际市场。
这些发展符合俄罗斯更广泛的进口替代战略，包括转向国产的机载系统、自动驾驶仪和防冰技术。
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