参考文献：Si Q, Ali A, Tian D, et al. Prediction of hydrodynamic noise in ducted propeller using flow field-acoustic field coupled simulation technique based on novel vortex sound theory[J]. Ocean Engineering, 2023, 272: 113907.
期刊等级：中科院2区
第一作者单位：江苏大学国家泵研究中心，江苏镇江
(1)导管域中形成了两种明显的涡结构:圆柱状脱落涡和环形附着涡。叶轮区域存在叶尖涡、轮毂涡、圆柱脱落涡和叶片脱落涡四种涡旋分布，且涡旋之间存在相互干扰和融合，使得叶轮区域的涡旋结构更加复杂。由于各种涡的相互融合和扩散，在螺旋桨尾流区形成明显的环形涡结构。螺旋桨尾迹区涡结构形成明显的环形涡结构，随着进口速度系数的增大，环形涡结构逐渐减小。桨道区域的涡结构主要受拉伸和扭转项的影响，而扭转项和科里奥利力项共同影响桨叶区域的叶顶涡。相反，叶片脱落涡和轮毂涡的主要贡献者是科里奥利力项。
(2)筒形尾迹区是风道域声压脉动最突出的主要噪声源，而叶片脱落涡等涡结构是叶片域水动力噪声的主要噪声源。声源标准差、声压标准差、螺旋桨涡体积的云图分布基本重合，表明水动力噪声的产生与流场中旋涡、湍流脉动等非定常流场密切相关。螺旋桨声源的主声源是声源项引起的速度和涡束拉伸，叶轮区域对螺旋桨噪声源的贡献最大，近场声压脉动最强烈。螺旋桨远场辐射噪声具有主要的叶片通过频率特性。四倍叶片通过频率时的峰值声压级，噪声定向偶极子分布;螺旋桨辐射噪声随着进气道速度系数的增大，在最优效率点(J = 0.6)辐射噪声最小时先减小后增大。
【免责声明】本文中的部分图片和文字信息来自文献或网络，版权归原作者所有。本文对发表的观点和分析保持中立，如果您认为文中信息来源或者分析观点有误，又或者涉及版权、隐私等问题，请及时私信联系，本公众号将立即删除修改。有关论文的更多信息请点击左下角阅读原文。
