汽车近光灯和远光灯，前置大灯，除了可以提供照明外，还可以通过远、近光灯的交替实现与其他司机交流的功能。目前，许多汽车考虑到散热和性能的要求，使用陶瓷基板作为灯的重要部件。
汽车前照灯的种类和优点
汽车前照灯主要分为卤素前照灯、氙前照灯、LED前照灯三种，三种实际上各有优势，卤素前照灯结构简单，成本低，雨雾天气透过力强，但照射亮度相对较低，产生热量大的氙前照灯亮度高，寿命长，功耗少，亮度高，但雨雾天气透过力不强，不能立即点亮。
LED前照灯在汽车前照灯的使用中存在散热问题
但是，在灯大户奥迪眼中，LED的缺点可能不是缺点，同样是风生水起，也引领了业界的潮流。各汽车制造商为了保证所在领域的市场和地位，以超越灯厂的奥迪为目标，在汽车前照灯上下功夫，LED前照灯近年来一时受欢迎。但总之，汽车制造商不可能真的不在乎发光二极管的缺点。LED前照灯的亮度与电力有关，电力越大温度越高，不能立即散热，亮度衰减就越快。
既然LED是散热困难的家庭，提供有利于散热的条件就好了吗在可行的方法中，细致的冷却设计和散热器件的增大效果不是理想的，只能发挥很理想的效果。LED散热板的作用是吸收芯片产生的热量，传导到热沉，实现与芯片外部的热交换。
LED理想的散热基板应具有什么特点？
作为发光二极管的理想散热基板，物理、化学和电气必须具有以下特点:
1.良好的化学稳定性和耐腐蚀性。
2.高导热率，热膨胀系数与芯片材料匹配。
3.低介电常数和介电损耗。
4.电绝缘性好，机械强度高。
5.价格低廉，易于加工。
6.密度小，无毒。
目前市场上常用的汽车前照灯LED散热基板是什么？
在汽车前照灯行业，主要使用的基板有铝基板、氮化铝基板、氧化铝基板3种。铝基板的热传导能力比塑料基板高，但在汽车前照灯使用时需要比较好的散热设计。否则，结温依然高，散热设计中的风扇散热器等成本高的氧化铝基板成本低，散热也比铝基板强得多，但现在汽车企业提高前照灯亮度，LED功率越来越高，氧化铝基板已经不够了。
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