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东本新能源工厂投产；丰田重返F1；阿维塔已进入C轮融资；大众在华销量持续下滑

汽车 2024-10-13 11:47 北京

1.据悉，东风本田新能源工厂正式投产，年产能12万辆，初期投产车型包括灵悉L、烨S7等多款电动车型。根据规划，到2027年本田在华纯电动车型将达到10款，包括2022年发布的e:N系列和2024年发布的全新电动品牌“烨”系列车型；到2035年，将实现纯电动车销售占比100%。

自主汽车评论：作为日系品牌中最为拥抱电气化的车企，本田正在加速旗下车型的电气化转型，但是本田能否借此实现电动车销量的提升则不甚明朗。

2.丰田汽车旗下丰田GR与国际汽联一级方程式世界锦标赛（F1）哈斯车队就后者车辆开发和协作达成多年期技术合作。这意味着丰田将在2009年后首次重返F1。根据协议，丰田GR将提供设计、技术和制造服务，而哈斯将提供技术专长和商业利益作为回报。

自主汽车评论：虽然电动方程式赛车分流了一部分关注度，但是毋庸置疑的是F1仍然是主流赛车比赛。

3.阿维塔科技总裁陈卓在阿维塔科技重点供应商伙伴沟通会上，透露了公司最新的融资情况。阿维塔正在进行C轮融资，募集资金达100亿元，投后估值将超过300亿元。此前，阿维塔科技在 2021至2023年已完成三轮融资。

自主汽车评论：得益于拥抱华为，赛力斯已经实现了扭亏为盈，这也给其余造车新势力形成了示范，阿维塔通过此次融资预计也将加速拥抱华为。

4.大众汽车集团发布最新市场表现。数据显示，今年大众1至9月全球交付量为652.4万辆，同比下滑2.8%，其中中国市场交付量为205.7万辆，同比下降10.2%。第三季度，大众汽车下滑尤其明显，全球共交付217.6万辆汽车，同比下滑7.1%，其中中国市场交付量71.2万辆，同比下滑15%。

自主汽车评论：大众汽车在华仍然面临激烈的市场竞争，同时不仅是大众品牌，保时捷、奥迪同样在承压。

5.丰田汽车董事长丰田章男表示，如果纯电动汽车成为唯一的选择，将导致大量从事传统发动机相关工作的人员失业，包括该行业的许多供应商。在日本有550万人从事汽车行业，其中有一些人长期从事与发动机相关的工作。

自主汽车评论：对于日本来说，动力形式的转变将深刻重塑产业链，这对于终身雇佣制的日本来说显然不是利好。

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