1.据悉，斯柯达品牌对外表示，将通过上汽大众4S店销售其车辆，这种“联营服务”模式，主要在斯柯达网络渠道尚未覆盖的地区推广，现有的斯柯达经销商将继续独立运营。据官方介绍，目前已有近500家大众品牌经销商申请代理一同经营斯柯达品牌，其中330多家已完成授权签订。目前，斯柯达的销售网络已覆盖206个地级市，城市覆盖率超过60%，市场覆盖率达到85%。实际上早在7月，就有媒体报道称，斯柯达正在中国市场进行战略性收缩。生产、渠道以及品牌运营等业务，均并入上汽大众体系内，由上汽大众统筹管理。斯柯达是大众集团下的经典品牌，历史已有一百多年，2006年斯柯达畅销车型明锐在上海大众投产，成为大众集团继大众和奥迪之后第三个在华投产的品牌。
自主汽车评论：随着大众开始收缩阵线，表现不佳的品牌将会遭到大众集团的抛弃。
2.身处转型困境的大众汽车集团正在打破历史。这家全球第二大汽车公司在周二宣布，出于成本削减的目的，集团计划取消部分德国工人的就业保护措施，这在过去30年中从未发生。大众汽车表示，原定于保障员工直至2029年就业安全的协议将在明年年中实际失效。人力资源主管基利安表示，大众希望这些举措帮助公司将成本降至具有竞争力的水平。
自主汽车评论：随着大众转型不利，降本增效将成为主旋律。
3.继西班牙工厂宣布今年投产后，奇瑞汽车考虑在英国进行生产的消息近日又引发关注。奇瑞正在考虑这种可能性，作出决定只是时间的问题。另外一方面，奇瑞还在与意大利进行洽谈，奇瑞将综合考虑市场、人才、供应链等多个因素，并作出最终决定。奇瑞方面则对媒体回应称，关于在英国生产事宜还仅仅是在研究。早在去年六月份，就有英国当地媒体披露，包括奇瑞在内的中国汽车制造商已与英国官员进行会谈，讨论在当地制造汽车。
自主汽车评论：奇瑞汽车这几年在国内以及在海外市场的销量增速非常高，这也给了奇瑞足够的底气出海。
4.华为终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东确认MPV发布计划，表示现处于保密阶段。据此前消息，鸿蒙智行首款MPV或为与江淮汽车合作的尊界车型。
自主汽车评论：随着华为看到与整车企业合作发布车型的巨大潜在收益后，华为正在加速扩大这一业务版图。
5.宝马集团调整2024财年业绩指引。与上年相比，交付量略有下降（此前为略有增加）。2024年息税前利润率将在6%至7%之间（此前为8%至10%）。资本使用回报率（RoCE）在11%到13%之间（此前为15%到20%）。
自主汽车评论：虽然宝马试图维护车辆的终端售价，但是从经营表现看，宝马的经营压力正与日俱增。
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