今日，有浏阳网友发现长浏磁浮快线项目已经启动关于浏永公路的交通疏解围挡建设，即将全面施工。
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据悉，长浏快线项目采用磁浮制式，设计时速160km/h，线路全长48.73km，与长沙磁浮快线统一导视系统，贯通运营。将沟通长沙黄花机场和长沙高铁南站，换乘长沙地铁6号线、长沙地铁4号线、长沙地铁2号线等，直达市中心，进入轨道时代。相比之下，长宁快线的进展较为滞后，长沙市轨道交通集团有限公司表示，长宁磁浮项目仍在按程序办理前期手续，力争早日开工。湖南省发改委也表示年内要具备开工条件。特别是长株城际铁路还在讨论制式和走向，株洲发改委表示因线路里程长、工程投资大、社会影响面广，需审慎决策。省级投资主管部门要求设计单位结合长株两市的意见，进行更深入的研究分析，确保线站位方案科学、严谨。因此，长株城际铁路当前仍在完善可行性研究报告阶段。长沙市人大代表透露，目前全国城市轨道交通建设项目相关政策不断收紧，国家发改委会对已批复《长株潭多层次轨道交通规划》项目落实情况进行检查，若长宁快线、长株快线等批复项目，近期未启动建设，将有被取消的风险。
对比之下，湘潭却是多大的幸运！多渠道筹措15.5亿助力西环线湘潭段的开工建设。湘潭市财政局在2023年工作总结中写道，其成功争取特殊再融资债券650.92亿元。公开资料显示，2023年湖南全省发行了1122亿元特殊再融资债券，也就是说，湘潭拿到了58%的额度。
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