为支撑重点片区规划提升，增强轨道线网应对未来发展不确定性的能力，国土空间总体规划对轨道线网提出了一些新的概念性预留。目前，南北片区相关规划在编，轨道南线和北线作为片区重大基础设施，需同步谋划和对接，支撑片区空间重构和功能提升。
同时，轨道交通线作为规划管控的重要依据和手段，为落实国土空间总体规划提出的要求，需要深化预控廊道和轨道大宗设施用地选址方案，以落实规划管控要求，支撑沿线规划审批。
长沙市自然资源和规划局近期启动轨道南、北线实施性方案研究及设施用地控制规划研究。
简单来说，预留轨交廊道有助于优化城市的交通网络。随着城市的发展，交通需求可能会增加，预留的廊道可以为未来的地铁线路或其他轨道交通形式提供空间，防止被建筑占用（比如长沙地铁1号线北延二期由于没有充分预留，为减少拆迁成本，改为直线）或者调整线形超过国家报批规定（比如长沙地铁7号线一期），确保交通网络的灵活性和扩展性。
据悉，长沙轨道南线中信广场-奥体新城区间已经纳入长沙地铁5号线延长线启动建设，并作为长沙地铁5号线西延规划至湘江科学城。
线路沿万家丽路、环保大道、天心大道、规划强体路敷设，全长约12.02km，均为地下线路，共设站9座，均为地下车站，本期工程不新建停车场及主变，利用一期工程水渡河车辆段和天际岭主变。
而轨道南线中信广场-时代阳光大道-长沙南站-金坪（人字形）区间，则被2024年市十六届四次人大代表提议改为长沙地铁12号线南延（至长株城际铁路）和中小运量轻轨线路（比如比亚迪云巴或中车智轨）
另外长沙轨道北线，长沙城发集团负责的苏托垸片区和望城城发集团负责的大泽湖片区都有相应的诉求。
比如苏托垸片区预留的长沙轨道北线可以作为长沙地铁9号线或者长沙地铁12号线共用廊道，合理拆分合并。
而随着大泽湖片区的开发成熟，继续向北开发，师大附中新校区位于的白沙洲片区，预留轨道北线，方便加快调整长沙地铁12号线的审批时间，辐射滨水新城腹地（或者其他轨道交通）。
