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代表了美国东部和墨西哥湾沿岸各大港口货物装卸工人的国际码头工人协会（ILA）威胁要在1月15日罢工，就在美国当选总统特朗普就职仪式的前5天。原因在于，他们正在寻求新的“反自动化”保护措施。
在自动化威胁下，码头工人面临着越来越大的失业威胁。因此，ILA希望让工人们得到更强有力的“反自动化”保护——比如要求阻止雇主将其职责分配给半自动化设备完成。此前，ILA和美国海事联盟（USMX）已经就码头工人的工资问题达成协议，USMX同意在6年内将码头工人的平均时薪从39美元提高到63美元，涨幅逾六成。不过，彼时双方在港口自动化问题上没有达成共识，因而ILA方面仅同意将不罢工承诺暂停至1月中旬。
分析认为，就目前形势来看，美国港口再度发生大罢工事件的可能性非常高。因为核心争议点——自动化威胁，尚未得到充分解决。如果发生罢工，最直接的影响就是各家航运公司会出现货物延误和运费上涨，一些商家还可能通过货品涨价，将成本转嫁给美国消费者。
经济学家们普遍认为，这场罢工将给美国带来不小的经济风险。如果罢工持续时间控制在一两周，其对国内生产总值的打击尚在可控范畴，预计每天的损失在10亿美元到50亿美元之间。如果罢工持续数周以上，零部件和关键产品短缺，尤其是涉及AI基础设施相关的核心零部件短缺，将对全球工业生产以及企业和消费者信心造成巨大压力，美国乃至全球的经济增长问题将进一步加剧。此外，供应短缺将导致企业和家庭因恐慌而囤积物资，在物价高企时削减支出。
与此同时，集装箱即期运价正在攀升，市场担心美国的贸易链条会就此中断。供应链咨询公司Drewry 2日表示，预计近期跨太平洋贸易航线短期运价会上涨。鉴于国际码头工人协会2025年1月的港口罢工近在眼前，加之即将上任的特朗普总统很大概率会上调关税，公司会提前发运。
去年12月24日，德国航运巨头赫伯罗特曾发出警告，受罢工影响，20英尺集装箱的附加费为850美元，40英尺集装箱的附加费为1700美元。
全球第二大班轮巨头马士基日前发布的最新声明则称，考虑到僵局，“强烈鼓励客户于1月15日之前在美国东部和墨西哥湾沿岸港口提取满载集装箱，并归还空箱”。
如果罢工持续数周，很多集装箱公司将取消航行，以避免他们的船只无限期地在港口外等待。
对于船东而言，是否改挂港口也要取决于对罢工时间长短的判断。
目前，很多企业正在为最坏的情况做准备。以加利福尼亚州洛杉矶港这一美国最繁忙的海上贸易门户为例，在进入2025年时，该港的活动十分活跃，没有出现停顿迹象。这主要是由于进口订单的前置时间，一些美国零售商担忧特朗普加征关税后进口成本上行，因而自12月以来加大对外进口力度。
文字/毕若林
编辑/孙楠
审核/覃达
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