9月13日，俄罗斯总理米哈伊尔·米舒斯京批准了一项新的政府法令，该法令将从10月1日开始对汽车和特定机械设备的报废税进行显著增加。这项法令还规定，报废税将根据一定的指数进行年度调整，直至2030年。
该政策覆盖了包括乘用车、轻型商用车、货车、客车、拖车、半挂车以及某些道路建设设备在内的多种车辆类型。从下个月起，这些车辆的报废税率将根据车型不同提高70%至85%，并且从每年1月开始，税率将按照10%至20%的比例进行调整。
报废税基本金额将保持不变，其中乘用车为2万卢布，而货车、客车、拖车、半挂车等则为15万卢布。俄罗斯工业和贸易部的新闻部门还指出，对于在2024年10月1日之前进口到俄罗斯的车辆，如果相关文件在2024年11月1日之前提交至海关，报废税将按照旧的系数计算。
指数化调整仅适用于法人或用于转售的车辆。对于个人进口且发动机排量不超过3.0升的自用车辆，优惠系数将保持不变。报废税的计算方式是基本税率乘以系数，得出报废税总额。基本税率和系数取决于车辆的特性和缴纳者的类别，这些数值由政府法令规定。
例如，对于进口的、排量不超过3500立方厘米且车龄不到三年的乘用车，如果用于个人使用，适用的系数为0.17，报废税为3400卢布。如果车辆超过三年，系数则为0.26，报废税为5200卢布。难民、强制移民以及自愿移民计划的参与者可以免缴报废税。
对于其他人，他们需要按照提高后的系数缴纳报废税。例如，进口用于销售的、发动机排量1至2升的乘用车，报废税为300600卢布。新的法令对不同类别的车主提出了变更，包括对进口发动机排量不超过3升的自用车辆的影响，以及对购买外国汽车以转售到俄罗斯的所有人的影响。
10月1日起，最常见的用于转售的1至2升排量的乘用车的报废税将显著增加，并在2030年达到更高的水平。对于排量2至3升且车龄超过三年的汽车，以及排量3至3.5升的车辆，报废税也将大幅增加。电动汽车和混合动力汽车的税率将从2025年1月1日起上调。
如该法令通过，从国外进口到俄罗斯的汽车购买将变得不经济，到2030年可能不再具有经济可行性。对于某些车型，报废税可能超过汽车的自身价值，这可能导致其他汽车的价格，包括在2024年之前生产或进口到俄罗斯的汽车，以及二手车市场价格的上涨。然而，随着需求的下降，价格预计将有所调整。
新规将首先影响未在俄罗斯本地化的品牌，主要是中国品牌。据俄罗斯汽车经销商协会数据显示，截至2024年初，俄罗斯市场有57个中国汽车品牌。其中，只有哈弗在俄罗斯进行全产业链生产。奇瑞、JAC和长安也参与了俄罗斯本地化生产。
法令希望外国汽车制造商将生产转移到俄罗斯，这将使俄罗斯工人参与其中，并为国家预算带来更多收入，包括报废税和税收。
