项目名称：崇太长江隧道
项目业主：沪杭铁路客运专线股份有限公司
施工单位：中铁隧道局集团有限公司
项目概况：崇太长江隧道为新建上海至南京至合肥高速铁路沪宁段站前IV标隧道工程，隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，隧道建成后，将首次实现高铁过江不减速的壮举。隧道全长14.25千米，进出口明挖段（进口明挖段538m、出口明挖段438m）、盾构段全长13.201千米，分为陆地段及水下段，1号竖井～2号竖井盾构区间1875.5m为陆地段，3号竖井～2号竖井盾构区间11325.5m为水下段），是目前全球独头掘进距离最长（11.325千米）、铁路隧道盾构直径最大（15.4米）、过江速度最高（时速350千米）、长江水下最深（89米）本隧道为世界级高铁越江隧道工程，隧道先后穿越玖龙纸业、郑和公园、南岸大堤、长江、北岸大堤、万安村等沿线既有建（构）筑物，在上海市崇明区万安村出地。
开工日期：2022年11月1日，计划竣工日期:2029年11月01日，总工期:2556日历天（84个月）。
盾构概况：“领航号”盾构机总长128米，总重约4000吨（其中主机重约2200吨、刀盘约440吨），相当于2600辆小汽车的重量，开挖直径15.4米。由刀盘、主机、设备桥和四节拖车组成，是目前世界最大直径高铁泥水平衡盾构机。江底复杂的地质条件，对盾构机的刀盘性能和质量提出了很高要求，盾构机搭载了智能掘进、智能拼装、超前地质预报等系统，采用的是耐磨合金块和耐磨复合钢板，对刀盘进行全方位的包裹，使刀盘在长距离沙尘掘进中更加耐磨。此外，对刀盘的整体结构也进行了优化设计，采用倒锥形，同时配备多路冲刷，以避免在两岸粘性地层时粘土结成泥饼。
始发时间：2024年4月，盾构机将从上海市崇明区3号井始发，独头掘进11.3255千米穿越长江后，到达江苏省太仓市2号竖井。
高铁隧道建成后，对推动长三角高质量一体化发展具有十分重要的意义。
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