工程概况
杭州至德清市域铁路工程起自余杭区仁和北站（含），终于德清高铁站，线路全长25.6km，其中地下段长13.1km；高架及地面段长12.5km。设9座车站，其中仁和北站、地信小镇站、莫干山高新区站、千秋广场站、体育中心站、浙工大站、德清高铁站等7座车站为地下站，八字桥站、下渚湖站为高架站。平均站间距3.15km。建设舞阳车辆基地1座，内设控制中心。建设下渚湖主变电所1座。体育中心站至浙工大站区间风井预留车站土建条件，总投资约141亿元，建设地址位于杭州市余杭区、湖州市德清县，计划于2026年建成。项目业主为德清县轨道交通集团有限公司，资金来源为财政资金及银行贷款，出资比例为（国有资金或财政资金占比）40%。
湖州市德清县位于浙江省北部，距杭州市核心区约30公里，是杭州都市圈的重要节点县、全国百强县，也是湖杭一体化的先行区、示范区和样板区。根据《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，杭州至德清市域(郊)铁路是长三角地区“十四五”期间规划建设的市域(郊)铁路项目之一，是落实长三角一体化发展战略，支撑大湾区、杭州都市圈战略的重要交通基础设施和轨道交通骨干线，也是服务区域内部通勤及城市间快速连通的复合功能快线。
杭州至德清市域(郊)铁路工程起自余杭区仁和北站，终于德清高铁站，线路全长25.6公里。设车站9座，为仁和北站、八字桥站、下渚湖站、地信小镇站、莫干山高新区站、千秋广场站、体育中心站、浙工大站、德清高铁站，平均站间距3.15公里。项目采用市域A型车，最高运行速度120公里/小时，初、近、远期车辆编组分别为4/4/6辆。
土建Ⅰ标段
（1）长度约13.4km，其中体育中心站基坑埋深约16.8m。6站7区间（地信小镇站（不含）～莫干山高新区站～千秋广场～体育中心站～区间风井～浙工大站～德清高铁站～泄压井）的地下车站及盾构区间的所有土建工程，包括（不仅限于）：主体结构、盾构始发井、风亭、出入口、拆复建工程、管线迁改、交通导改及相关临时工程等土建施工；（2）轨道工程，主要包括一般整体道床施工、减振垫浮置板道床施工、钢弹簧浮置板道床施工，相关附属设备的安装工作以及后期的调试、测试等工作；（3）施工影响范围内的雨污水管线迁改、临时道路迁改、桥梁拆复建等施工，本次招标工程概算中的建安工程造价约310000万元
土建Ⅱ标段
（1）长度约12.2km，仁和北站埋深约11.4m。4站3区间（仁和北站(含)～八字桥站～下渚湖站～地信小镇站(含)）的地下车站及盾构区间、高架车站及高架区间的所有土建工程（其中，上跨东苕溪节点桥采用（105+230+105）m斜拉桥，主跨230m），包括（不仅限于）：主体结构、盾构始发井、风亭、出入口、拆复建工程、交通导改及相关临时工程等土建施工。（2）轨道工程，主要包括一般整体道床施工、减振垫浮置板道床施工、钢弹簧浮置板道床施工，相关附属设备的安装工作以及后期的调试、测试等工作；（3）舞阳车辆段盖下土建工程、轨道工程等施工。(4)施工影响范围内的雨污水管线迁改、桥梁拆复建等施工；其中涉及宣杭铁路上跨段不在本次招标范围，本次招标工程概算中的建安工程造价约330000万元
杭德市域铁路建成后将与杭州地铁网有效衔接，不仅将方便湖州德清与杭州之间的通勤族，也将进一步推动长三角一体化战略、大湾区发展大战略朝纵深发展，实现资源共享、产业相依，为德清县经济社会发展贡献重要力量。
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