近日，杭州市富阳区秦望通道工程首台盾构机“富春号”顺利始发掘进。
这意味着目前全国最大、浙江省首条公铁合建过江隧道——秦望通道进入关键性建设节点，我们离富春江流域首条江底隧道贯通又近了一步。
秦望通道工程，正地处富春江碧玉带、地铁黄金轴两大轴线交汇处，连接富阳主城区秦望路和富春湾新城秦望南路，距离上游富阳大桥3公里，下游富春江第一大桥2公里，线路全长3066米。
其中，秦望过江隧道盾构段全长1254米，管片外径15.2米，采用公轨合建制式，上层为双向6车道公路，设计时速60公里，下层则为城市轨道交通预留。
当日始发仪式上，秦望通道工程两台盾构机命名揭牌，分别命名为“富春号”“秦望号”。“‘富春号’将以每天8-10米的速度前进，预计明年亚运会前到达江北接收井。”另一盾构机“秦望号”将在几个月后始发掘进，预计2022年底实现过江隧道双线贯通。
“富春号”盾构机，重约4000吨，总长167米，刀盘直径15.76米，相当于5层楼的高度，配备了高耐磨管路，改进了泥水分离系统，为目前最先进的智能化隧道施工利器。
盾构机穿越地层主要为砾砂、圆砾、卵石土等，施工中面临高水压、高磨蚀、强透水、长距离、超浅埋、超大断面掘进等一系列难题。“盾构隧道最浅覆土仅9.7米，不足0.7倍洞径，极易造成江底的击穿、冒顶、管片上浮、开裂等风险，环保要求高，施工难度大。”
秦望通道工程计划2023年建成通车，届时过江时间将由半个小时缩减到2分钟左右。
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