近日，中国电建与新加坡陆路交通管理局携手，共同签署了新加坡地铁跨岛线CR207标段项目的EPC总承包合同。这份合同的价值高达1.99亿新元（折合大约1.5亿美元），土建部分则由中国水电新加坡分公司负责执行。CR207 标段位于 CR16MaJu 站和 CR17 金文泰站之间，本标段全长 1419.204m，均为地下线，含 1 个盾构区间、1 座盾构工作井和 4 个联络通道。区间隧道设计为双洞单线圆形隧道，采用混凝土管片衬砌，管片外径 6.9m，内径 6.3m，主要施工项目包括邻近绿化与管线迁移、盾构工作井、区间盾构掘进及轨道基底浇筑工程等相关内容。盾构隧道拱部埋深 20.0～35.4m；盾构穿越的主要地层：大部分隧道区间是全断面 II～III 级岩层，部分隧道区间是 IV～VI 级全风化和强风化岩层，岩石强度 10～150MPa，岩层呈中透水性，平均透水系数 1x10-7m/s；岩层大部分为沉积岩(Jurong Formation)，包括砂岩、粉砂岩、泥岩、凝灰岩，靠近 CR16 站位置会出现花岗岩，磨蚀量 0.4～2.8CAI。为了应对以上这些挑战，施工方计划采用3台泥水平衡盾构机进行隧道掘进，并实施实时监测等安全措施，以确保工程的安全进行和周边环境的稳定。
值得一提的是，CR207标段项目是中国电建在新加坡中标的第五个地铁总承包项目。这不仅进一步巩固了中国电建品牌在新加坡基础设施市场的地位，也提升了其影响力。
另根据招标人新加坡陆路交通管理局签发的中标通知书，确认上海隧道工程股份（新加坡）有限公司中标新加坡地铁跨岛线二期CR203项目，主要包括设计和建造一个民防地下车站，一个始发井，两段盾构法隧道和四个联络通道，项目中标金额为5.3亿新加坡元（折合约28.7亿元人民币）。
中国港湾中标新加坡地铁跨岛线二期铺轨工程，线路长度约15.1千米，含6个地铁站（其中有2个是换乘站）。该项目是中国港湾在新加坡中标的首个轨道铺轨项目。
新加坡的跨岛线建设是城市交通发展的重要里程碑，建成后将连接新加坡东西两端。跨岛线全长约50公里，工程分为三个阶段进行。
第一阶段的建设已经启动，路线全长约29公里，起点为东部的航空园站，终点为光明山站。其中阿尔柏王园站可以换乘市区线（蓝线），金文泰站可以换乘绿线（东西线）。
第二阶段的路线规划从光明山向西延伸至裕廊湖区，约长15公里，七个新地铁站分别是：光明山、马城、阿尔柏王园、马裕、金文泰、西海岸、裕廊湖区，预计建设工程将于2024年第四季度开始，二期的客运服务将于2032年启动。第二阶段的建设将进一步优化西部地区的交通网络，促进区域间的互联互通。
第三阶段的西向路线预计约长13公里，介于裕廊和大士，共有四个地铁站，其中两个是转换站。
整个跨岛线项目的推进，不仅将提升新加坡的公共交通系统效率，还将带动沿线地区的经济发展，提高居民生活质量。随着各阶段建设的逐步完成，新加坡的城市面貌将迎来新的变革，为市民提供更加便捷、高效的出行选择。
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