猛将兄/文
随着《宁夏回族自治区电动自行车管理规定》即将于明年1月1日起正式执行，头盔问题再次成为焦点。
该规定第二十六条明确规定，“驾驶人、乘坐人未佩戴或者未规范佩戴安全头盔，或者驾驶人遇红灯时，未在路口停止线以外、待驶（转）区内等候的，由公安机关交通管理部门责令改正，拒不改正的，处警告或者20元罚款。”
过去针对电动车不佩戴安全头盔，多是教育为主；哪怕是一盔一带之时，哪怕是在2020年6月~11月，银川交警将每周二专项整治不戴安全头盔行为；哪怕是银川市曾定下了2020年年底电动自行车骑乘人员安全头盔佩戴率要达到60%以上的目标，但似乎成效都不大。
如今有了地方法规，有了个人利益经济的处罚，电动车佩戴头盔的问题就要迎刃而解了吗？
猛将兄觉得，相比个人骑行佩戴头盔，共享电动车的头盔问题可能会是其中的最大难点。猛将兄对于共享电动车的看法一致未有改变，那就是银川本就不该大力发展推行共享电单车。
早在2017年，交通运输部等十部委《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》明确要求：“不鼓励发展互联网租赁电动自行车。”
这是明文规定的。而只要是一二线城市，也大多数不鼓励共享电动车发展的例子。而共享电动车，往往是在三四线城市野蛮发展，国家不鼓励，各大城市纷纷拒绝，这一趋势从2017年延续至今，并未有何改观。
但银川，目前却拥有着超过4万辆共享电动车，不仅仅是互联网企业，甚至连银川公交公司也推出了自己的“微公交”。
银川市公安交管部门的一项统计数据显示，2023年，全市简易事故总数82334起，受伤27765人，其中电动自行车简易事故数为24634起，占29.91%；电动自行车简易事故受伤18359人，占比66.5%。
共享电动车的安全性问题，往往因为便捷性和实用性而被忽略了。
▲这样清洁度的头盔，比比皆是。 图片来源：宁夏新闻网。
而相比共享电动车的更新迭代，共享的头盔却因为卫生问题一直难以形成佩戴习惯。2021年银川共享电动车出现了随车头盔，当时共享电动车企业虽然一再强调会派“工作人员每天检查各自辖区的头盔，并进行消毒工作”，但媒体调查显示，“近10分钟的时间里先后有14人取用电单车，仅有1人在骑行前戴上了头盔”。
这一次，也没看到更好的解决方法。相关部门近期强调的“实现智能头盔全覆盖（戴盔通电，摘盔断电），开展为期一个月的戴头盔送骑行卡优惠活动”在猛将兄看来，也不是长久的解决之道。
人们骑行共享电动车图的就是方便，若是卫生问题无法解决，一切都是白搭。
所以这又回到猛将兄最早的观点——
银川当初就不该大量引入共享电动车，而是继续共享自行车的发展。
共享单车在银川退市，其主要原因按照媒体报道的说法是“由于共享单车定位系统不好，带来管理上的漏洞”，以及“目前更处于文明城市创建的关键时刻，只好先‘下猛药’让其退市。”（来源：新消息报）
如今科技更新，定位系统不好、管理存在漏洞已不复存在；如今也不再有创城关键时期，相反若是再来检查一个城市的文明与否，满大街不带头盔岂不是更煞风景？
也正因为银川市4万辆共享电动车，可能对执法者造成很大的困扰，也增加了执法成本。交警同志们总不能天天在路口守着抓不佩戴头盔的人吧？
未来可以预见的是——
要么大家自己佩戴头盔骑共享电动车，要么大家自己买电动车骑行，要么大家都抱着侥幸心理与交警来一场又一场时间跨度可能是N年的猫鼠游戏。
在猛将兄看来，只要银川有四万辆共享电动车这个肥沃的土壤，不佩戴或没办法佩戴头盔的现象就会持续不断地出现，形成一个莫比乌斯环，周而复始持续不断。
不信，咱走着瞧！
□校对：英子 摇摇
□审核：老六 金子
