7月31日，由公司承办的新建宁波至舟山铁路西堠门公铁跨海大桥钢梁结构专项设计交底会在南通召开。来自沪杭客专公司、中铁大桥院、铁科院（北京）咨询公司、中铁桥隧公司、中铁四局、中铁大桥局、中铁宝桥、江苏沪宁钢机、华中科大检测公司共52位领导和专家参加会议。
©会议现场
沪杭铁路客运专线股份有限公总工程师潘成杰，中铁大桥勘测设计院集团有限公司总工程师肖海珠，铁科院（北京）工程咨询有限公司总监郭小丁，中铁四局集团有限公司副总经理、总工程师梁超，中铁四局甬舟铁路指挥部指挥长吴军国，公司总经理崔洪岩等出席会议。
会议分为现场观摩和会议交流两部分。在现场观摩环节，与会人员参观了位于南通市通州湾示范区的中铁四局高端建筑智能制造产业基地项目。
©高端建筑智能制造产业基地效果图
中铁四局高端建筑智能制造产业基地，是集研发、生产于一体的大型钢结构产业基地，总建筑面积13.8万平方米，同时配备1万吨级挖入式港池码头，年产40万吨，专注于钢结构及配套产品研发制造。
©高端建筑智能制造产业基地实景航拍图
截至7月底，厂房内设备已开始进场安装。与此同时，办公楼装饰装修工作已结束，项目已进入收尾阶段，预计12月31日投产。
©厂区功能划分示意图
基地规划建设“一平台、两中心、五产线”的智能工厂信息化管理平台，围绕生产、能源、物流、设备等生产要素的信息化管理平台；建立总控中心、智能备料中心，由智能化堆场、数字化下料中心、智能焊接产线、智能喷涂产线、绿色能耗管理模块五个部分组成。
左右滑动查看更多
与会人员在现场对基地的建设、桥梁加工设备安装、万吨码头港池建设、智能工程信息化管理平台等进行了考察调研。
©会议现场
会议交流环节，先是由设计单位详细介绍了西堠门公铁两用大桥的设计概况、建设条件、设计意图，同时对钢箱梁的设计重难点、制造控制要点进行了交底，随后对会上提出的设计疑问进行了解答。
©各单位进行汇报与交流
会上，中铁四局钢结构建筑公司、中铁宝桥（舟山）公司、沪宁钢机公司三家钢梁制造单位对前期技术准备情况进行汇报，并与设计单位、监理单位、监测单位等就材料、结构、焊接等方面的具体问题进行了交流沟通，对制造难题提出了意见。
©中铁大桥勘测设计院集团有限公司总工程师肖海珠发言
中铁大桥勘察设计院总工程师肖海珠对跨海桥梁的设计特点和创新点、钢梁制造重难点及注意事项等进行了介绍，同时要求钢梁制造单位深刻理解设计意图，并在原材料选择、制造人员和设备配置等方面提出了要求，全力以赴把西堠门公铁两用大桥建设为世界精品工程。
©中铁四局集团有限公司副总经理、总工程师梁超发言
©公司总经理崔洪岩发言
©沪杭公司总工程师潘成杰发言
沪杭公司总工程师潘成杰对桥梁的施工、制造进行了安排和指示。要求各设计单位、施工单位、钢梁制造单位、监测单位要严格履行各自职责，要按图施工、规范施工。
©与会人员在企业展厅参观西堠门公铁两用大桥模型
西堠门公铁两用大桥是甬舟铁路及甬舟高速公路复线跨越西堠门水道的共用跨海桥梁，连接舟山金塘岛和册子岛。大桥全长3118米，主跨采用1488米斜拉-悬索协作体系，桥面“公铁平层”布置，即中间通行2线高铁，两侧通行6车道高速公路，桥面总宽68米，是世界在建最大跨度公铁合建桥梁和世界最宽跨海大桥，也是目前世界控制因素最复杂、工程技术难度最大的超级跨海工程。
