2004年
由公司承建的
国内首个无站台柱雨棚工程
北京站无站台柱雨棚建成
开启了国内建设无站台柱雨棚的浪潮
20年来
由于部分城市站房雨棚
金属屋面板等装饰面层材料
达到设计使用年限
加之受列车运行振动
和室外风雨雪自然环境等影响
出现了锈蚀、损坏等安全隐患
亟需对雨棚进行维修保护
当前，随着建筑行业形势严峻
市场竞争十分激烈
企业纷纷寻找“突破点”
作为曾经国内无站台柱雨棚施工的主力军
中铁四局钢结构建筑公司瞄准
国家加快建筑和市政基础设施领域设备更新
的重大机遇
自2023年承建
镇江站、无锡站雨棚维保任务以来
围绕“准、细、精、深”四字
用质量赢得市场，以品质铸就品牌
赢得了上海铁路局的高度认可
下面一起来看在铁路站房修雨棚
是怎么一回事
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聚焦一个“准”字，施工组织有条不紊
站房雨棚屋面拆建、除锈、涂装、安装等同步施工，交叉施工内容多，工期紧，因此施工组织和协调的准确性是施工的一项重难点。
©镇江站雨棚
根据工程特点，项目部结合工程内容、周边环境、招标文件要求等条件，以利于施工安排、资源平衡、易于管理，保证工程质量、安全和工期为原则，将整体施工任务划分成多个区域，视各区域具体施工内容和要求制定施工流程图，明确人员、材料、机具进出场按照规定时间和固定路线、维修通道出入车站，保障施工组织简明、快速和高效。
©天窗点施工
“天窗点”是铁路线施工和维修作业的独特之处，通常在夜间至清晨的几个小时内，建设者们需要争分夺秒完成既定任务，不影响列车正常运行和旅客出行。为了最大程度利用好每天有限的施工时间，项目部实行网格化管理，并对可能发生的最不利工况施工区域和施工时间进行研究，具体分析每一道工序作业时间，将前后工序作业流程化，确保在天窗点结束前完成既定施工任务。
©工人在屋面焊接龙骨
由于雨棚维保工程整体工期较短，劳动资源的精准投入同样重要。除配备足够的管理人员外，项目部还挑选精干的专业队伍进场施工，包括电工、试验工、机械工、拆除工、电焊工、起重工、安装工、机电工、油漆工、防护员、普工等多个工种。为高效整合施工资源，项目部成立拆除施工队、屋面板安装施工队、综合施工队等3个专项作业小组，准确下达工作部署和任务划分，保证了每道工序不遗漏，提高了各小组配合效率。现场进度也从一开始的10个天窗点一跨，提高到4个天窗点一跨。
在施工前，项目部组织各部门和施工队伍开展风险源辨识，对高处坠落、工具伤害、恶劣天气作业、触电伤害、超范围作业、物体打击、接触网断线等风险事件，分析和预判其可能产生原因以及事故后果，针对性制定预防控制措施，并明确风险控制安全负责人、技术负责人、安全防护员。
©每日班前安全讲话
施工中，由于维修雨棚多在夜间高空作业，能见度差，加大了安全管控难度，为此项目部采取多项措施保障施工安全。每日开展班前讲话，对现场防护员和管理人员进行接触网停电范围及作业内容安全交底；“天窗点”开始后，安排专职管理人员做好进场人员、工器具、材料的“三确认”登记工作，特别是严格检查高空作业人员手持的工具和材料是否粘贴反光条，经检查无误后方可带入施工现场；此外，还对屋面临边作业、既有线施工、现场临时消防、临时用电、冬（雨）季施工和施工机械设备等关键工序制定专项安全技术和管理措施。
©营业线施工应急处置桌面演练
同时，项目部组织开展营业线施工应急处置桌面演练，邀请专家给全员普及高速铁路电气化相关安全基础知识和事故应急处置流程，提高全员应急处置能力。同时针对触电伤害、高空坠落、火灾、中毒、机械倾覆、机械伤害、物体打击、施工延点、接触网断线等不同事故，分别制定应急预案具体措施，并与上级部门和地方救援单位保持沟通联系，聚合应急力量。
质量赢得市场，精品铸就品牌。为加强雨棚维保工程质量管理，项目部在施工作业、现场保护、标准化提升等方面做足了功夫。
©对材料进场进行检测
在施工作业方面，所有施工材料均在相关合格平台内招标采购，并在进场后组织物机、技术、安质部门共同验收确认，确保材料使用符合标准要求。施工过程中，对于油漆涂装、焊接工程等关键工序，项目部采取过程旁站盯控的形式，并在工序施工完成后，采取班组自检、工序互检、质检工程师专项的“三检”模式，严格控制工序质量。
©每日施工结束清理站台
在现场保护方面，为避免施工工程中拆除、焊接等作业对接触网、轨道站台等既有设备造成损坏污染，天窗点下达后，项目部安排专门人员对每日计划作业区下方的接触网、绝缘子、轨道及站台面等，采用防火毯和彩条布的方式进行全面覆盖。每日施工结束前，对屋面上残留的焊渣、焊条清理干净，并认真检查线路是否有掉落的油漆、吸音棉、自攻钉等材料机具，及时清理，做到“工完料净场地清”。
©项目部设计的标准焊机堆放工装
在标准化提升方面，为规范整理各类材料摆放，项目部根据实际情况，设计定做了标准化工具箱、小型料具箱，标准材料堆放工装和标准焊机堆放工装，解决施工现场易发生的材料及工具摆放杂乱的问题，同时对爬梯等器械设置了限载、使用说明和标识，指定停放点及统一编号管理，大大提升了项目现场标准化水平。
从最初承建镇江、无锡站两座站房雨棚维保施工，到后续相继中标金山北、安亭北、连云港东等站房雨棚维保任务，除了上海铁路局对公司施工能力的认可外，也离不开双方建立了常态化的交流互动关系。
©公司承揽的上海铁路局雨棚维保项目
为提升房建专业青年技能人员业务水平，提高房建各大维修专业管理能力，上海局集团公司利用镇江站城际场雨棚大修项目施工的有利条件，首创“项目制”营业线施工现场管理轮流培训班，截至目前，同公司联合开展了5期轮训班，累计参加培训80人次。同时，项目部组织轮训班学员前往公司制造分公司、引江济淮渡槽项目观摩交流学习，进一步了解中铁四局的发展状况和企业文化，加深双方了解程度。
©联合开展营业线施工现场管理轮流培训班
©轮训班学员参观公司制造分公司
雨棚维保是一个系统性工程，涉及单位多、人员分散，为将项目建设各方聚合成有机整体，发挥党建引领施工生产重要作用，公司连云港东站站台雨棚大修工程项目部与上海铁路局徐州房建公寓段房建技术科、房建大修车间、连云港房建给水车间组建联合党支部，并通过开展组织联建、资源联享、活动联办、人才联育等途径，建立深度联系，更好地发挥党组织和党员在现场安全生产、文明施工、工程创优、廉洁风险防控和重难技术攻关等中的引领保障作用，实现党建与项目建设同频共振。
©联合党支部开展主题党建活动
作为曾经国内无站台柱雨棚施工的主力军，中铁四局钢结构建筑公司先后承建了50余座铁路无站台柱雨棚工程，在技术创新、荣誉奖项方面有着较为深厚的实力。
©北京站无站台柱雨棚，国内首个采用的钢管桁架结构形式的雨棚工程，荣获全国优秀焊接工程。
©合肥火车站无站台柱雨棚，荣获中国建筑钢结构金奖、安徽省“皖钢杯”。
©南京火车站无站台柱雨棚，荣获新中国成立60周年“百项经典暨精品工程”、全国优秀焊接工程、中国建筑钢结构金奖、火车头优质工程。
©南京南站无站台柱雨棚，荣获中国土木工程詹天佑奖、中国建筑钢结构金奖。
©上海站无站台柱雨棚，荣获中国建筑钢结构金奖。
©上海南站无站台柱雨棚，荣获中国土木工程詹天佑奖、中国建筑钢结构金奖、全国优秀焊接工程、火车头优质工程。
©苏州火车站改造无站台柱雨棚，具有典型苏州园林建筑风格的，荣获国家铁路优质工程。
©南通火车站无站台柱雨棚，国内首次采用蜂窝形梁结构、张弦梁体系的无站台柱雨棚工程，荣获中国建筑钢结构金奖、全国优秀焊接工程。
©青岛火车站无站台柱雨棚，我国首座采用大跨度单层网壳结构雨棚。
©大连火车站无站台柱雨棚，荣获中国建筑钢结构金奖、全国优秀焊接工程。
©武昌站无站台柱雨棚，荣获中国建筑钢结构金奖、全国优秀焊接工程。
©南昌西站无站台柱雨棚，荣获中国建筑钢结构金奖。
©昆明火车站无站台柱雨棚，荣获中国建筑钢结构金奖。
