©中铁四局九公司智能制造基地投产暨甬舟铁路西堠门公铁两用大桥钢梁制造启动仪式。
南通市人民政府副市长凌屹，通州湾示范区党工委书记陆忠华，沪杭铁路客运专线股份有限公司党委副书记、纪委书记丁玉，中国中铁股份有限公司甬舟铁路指挥部指挥长范喜德，甬舟铁路有限公司董事长崔俊良，中铁大桥勘测设计院集团有限公司副总经理胡骏，所长何东升，中铁第四勘察设计院集团有限公司南通分院院长赵哲，铁科院(北京)工程咨询有限公司项目总监郭小丁，中铁四局党委常委、总会计师王天军，总经理助理章俊，技术管理部部长陈文尹，中铁四局甬舟铁路工程指挥部指挥长吴军国，党支部书记卢志刚，中铁四局九公司党委书记、执行董事王润国，党委副书记、总经理崔洪岩，中铁四局江苏经营中心总经理尹雄江等出席仪式活动。南通市发改委、工信局、财政局、住建局、交通运输局、统计局相关负责同志，通州湾示范区党工委、管委会分管负责同志及相关部门主要负责同志；中建钢构华东大区等单位负责同志，中铁四局九公司相关领导班子成员及高管等参加仪式。中铁四局九公司党委书记、执行董事王润国主持活动仪式。
中铁四局党委常委、总会计师王天军在致辞中表示，中铁四局将以通州湾智能制造基地正式建成投产为契机，精准对接南通市发展需求，集聚“投资建造运营”全产业一体化优势，为南通市着力建设“上海大都市北翼门户城市”和“全国性交通枢纽城市”作出四局贡献。同时，优质高效推进甬舟铁路西堠门公铁两用大桥工程建设，全力配齐配强各项生产资源，确保施工生产连续均衡，钢梁制造一次成优，以一流的央企担当和工程品质，全力建好西堠门大桥，向各级领导和沿线人民递交一份满意答卷！
©南通市通州湾党工委书记陆忠华讲话。
南通市通州湾党工委书记陆忠华表示，中铁四局集团是国内基础设施建设和装备领域的“龙头企业”，具有强大的综合实力和品牌影响力。中铁四局九公司以西堠门大桥钢梁制造作为智能制造基地正式投产的第一项工程，具有重大战略意义，为公司竞逐发展新赛道开辟了新天地，也是通州湾因地制宜发展新质生产力的又一标志性成果，将加快推动区内海工装备产业集群集聚，为通州湾加快打造成江苏沿海新质生产力发展集聚区提供强劲支撑。并期待中铁四局九公司继续坚持创新驱动发展战略，注重人才引育，不断提升产品的核心竞争力，为通州湾经济社会高质量发展做出更大贡献。
©沪杭铁路客运专线股份有限公司党委副书记、纪委书记丁玉发言。
沪杭铁路客运专线股份有限公司党委副书记、纪委书记丁玉表示，一直以来，沪杭公司与南通市、中铁四局有着良好的合作关系。甬舟铁路西堠门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，是目前世界控制因素最复杂、工程技术难度最大的超级跨海工程。自开工以来，在各级领导的指导支持下，在中铁四局等参建单位的共同努力下，高站位谋划，高质量推进，为甬舟铁路顺利推进奠定了良好基础。希望中铁四局始终秉持“高标开局、一次成优”的建设理念，在此次正式投产和钢梁启动制造后，加大资源投入、科学组织生产、严控安全质量，确保钢梁制造、运输、架设节点如期顺利推进，助力项目按期优质开通，打造经得起风雨考验的精品工程、优质工程，为推动长三角一体化高质量发展书写铁路新篇章。
©中铁四局九公司党委书记、执行董事王润国主持仪式。
中铁四局九公司党委副书记、总经理崔洪岩作表态发言，一是高速投产，持续优化生产组织，不断提高生产效率。二是高标开局，严抓全周期质量管控，一次成优，确保圆满完成西堠门公铁两用大桥钢梁加工制造任务。三是高质发展，以西堠门大桥钢梁制造为起点，积极融入跨江越海大桥、船舶海工、高端装备制造等产业集群，为四局生产力布局优化积极作为，为南通市区域发展贡献力量。
©中铁四局九公司总经理、党委副书记崔洪岩表态发言。
仪式最后，南通市人民政府副市长凌屹宣布中铁四局九公司智能制造基地正式投产制造，并与丁玉、范喜德、陆忠华、王天军、崔俊良，胡骏，赵哲，郭小丁，章俊共同推杆，启动中铁四局九公司智能制造基地暨甬舟铁路西堠门公铁两用大桥投产制造。
©与会领导共同推杆。
仪式结束后，出席活动的领导参观了基地厂房和码头。
©与会领导参观厂房和港池码头。
©与会领导合影留念。
©中铁四局九公司智能制造基地航拍。
中铁四局九公司智能制造基地位于南通市通州湾高端装备临港产业园内，项目占地约495 亩，其中厂房面积约11万平方米，是集设计研发、加工制造为一体的现代化重型钢结构产业基地，主要从事桥梁钢结构、海工钢结构、船舶制造、建筑钢结构等研发制造，年产能达20万吨。同时依靠紧邻长江与黄海的区位优势，建设有1座独立的1万吨级内挖式港池码头，满足万吨级船舶停靠和大型钢构件装运，实现大型钢构件运输通江达海，也为产品国际化出口提供了便利条件。
©中铁四局九公司智能制造基地厂房内景。
据悉，基地投产后将迎来“首个订单”，即为目前正在建设中的甬舟铁路西堠门公铁两用大桥制造世界公铁两用大桥最宽钢箱梁。该桥是目前世界桥梁建设领域控制因素最复杂、工程技术难度最大的超级跨海工程，具有首次在跨海高速铁路桥梁上采用斜拉悬索协作体系、首次应用空间变幅缆索体系、世界首创嵌入式设置沉井基础等三项“世界首创”和“世界最大跨度公铁两用大桥”“世界最宽公铁两用大桥”“世界最高公铁两用大桥主塔”“世界最大规模岩锚”“世界最大直径桥梁钻孔桩基础”等五项“世界之最”。大桥全长3118米，主跨采用1488米斜拉——悬索协作体系，其中主梁采用分离式钢箱梁，由三个流线型扁平箱组成，梁宽68米，为目前世界公铁两用大桥中最宽。
©甬舟铁路西堠门公铁两用大桥效果图。
中铁四局九公司智能制造基地的建设，是中铁四局大力推进现代化产业体系建设、加快发展新质生产力的一项重要举措，将进一步丰富和完善国内现代化钢结构产业基地布局，为国内国际大型建筑钢结构需求提供更多低成本、高效率、高质量的产品选择，推动产业向更加智能化、自动化和绿色化方向发展。同时，基地正式投产后，将为当地提供大量就业机会，促进港口运输、上下游产业、城市建设协同发展，对于助力南通壮大沿海产业集群、打造高端装备产业链，加快推动城市产业集聚效应和产业能级提升具有重要意义。
