作为浙江省、嘉兴市内河水运最为发达的地区之一，南湖区拥有丰富的水资源，素以“水运大区”著称。
近年来，随着时代的变迁和经济的发展，水运不断成为支撑南湖区转型发展和高质量发展的重要载体。南湖区交通运输局积极响应省、市、区关于加快水运发展的工作要求，不断加强交通基础设施建设，同时配合市港航部门持续加大水运有效供给，进一步优化运输结构，全力构建人民满意、功能完备、运行高效、智能绿色、安全韧性的现代化城市综合交通体系。
在高质量发展的浪潮中，振石集团东方特钢有限公司绿色高端镍铬新材智造项目配套码头工程（一期工程）无疑是一个耀眼的亮点。
这座码头位于南湖区新丰镇乍嘉苏线（规划Ⅲ级）航道北岸，共布置了14个500吨级泊位（水工按1000吨级设计），使用岸线长达1055米，年吞吐量高达659万吨，项目建成后将聚焦绿色、高端、智能三大方向，对嘉兴打造高端钢材生产基地，实现产业集群化发展具有重要意义。
“振石集团配套码头的建成，将有效畅通原材供应和成品输出通道，降低企业物流成本。”南湖区交通运输局相关负责人介绍，这一项目的实施也将吸引更多上下游企业入驻南湖区，为当地带来经济新增长点，形成产业集聚效应，进一步提升区域经济的竞争力。
在项目的筹备与推进过程中，南湖区交通运输局以高效、务实的作风，成为企业最坚实的后盾。面对项目建设的诸多挑战，南湖区交通运输局主动担当，积极作为，用实际行动诠释了“店小二”式的服务理念。
项目审批，往往是企业项目落地前的一道难关。在南湖区交通运输局的精心组织与高效协调下，这道难关被顺利攻克。“我们积极与上级审批部门及主管部门对接，针对码头工程各专项和各阶段设计及审查等关键环节，逐一梳理审批事项及要求，确保项目在合法合规的前提下以最快的速度推进。”该负责人表示。
与此同时，该局还通过建立“绿色通道”，加速审批流程，为项目开工赢得了宝贵时间。“在了解到企业前期设计工作任务繁重、时间紧迫后，我们立即行动起来，在向企业传达审批和上级部门最新要求的同时，还督促各专项编制单位、设计单位加班加点，加快前期设计工作的进度。”该负责人说。
近日，余新镇公共码头召开方案认证会议，协调解决调整规划岸线、环评、安全评估等问题，助力南湖区交通网络再升级。
目前，余新镇正在进一步完善方案设计，力争于2025年开工建设。继七星、凤桥公共码头后，余新镇公共码头将成为南湖区的又一重要交通枢纽，标志着区域交通基础设施的进一步完善。
该公共码头位于余新镇茜泾桥南侧，嘉于线（规划Ⅲ级）航道东侧。“根据现状水域条件和吞吐量预测，工程将分两阶段建设。”该负责人介绍，其中，一阶段将在铜丝浜南侧建设2个500吨级通用泊位（水工结构预留至1000吨级），设计年通过能力100万吨。同时，还将在陆域内建设堆场、道路、仓库以及综合办公楼等生产生活辅助设施。
据介绍，作为共同富裕项目的载体，余新镇公共码头将为辖区农业企业提供粮食运输等配套服务，并在助力乡村振兴、推进强村富民方面发挥重要作用。
面对当前新一轮科技革命与产业变革的迅猛发展态势，交通运输领域的数字化、智能化及绿色化进程也在持续加速。前不久，浙江海港内河航运有限公司的智能内河集装箱船舶——“浙港内河002（智翼号）”在太湖水域成功完成了为期2天的远控航行试验，并顺利通过测试，标志着国内首艘通过中国船级社CCS认证的智能内河集装箱船舶即将诞生。
“浙港内河002（智翼号）”集智能导航、自主避碰、远程监控等功能于一体，由省交通运输科学研究院牵头，内河公司、武汉理工大学等8家单位联合研发，基于浙江内河水路运输智能、安全、绿色发展的需求，开展浙北水网地区内河集装箱船舶智能化的技术探索和试点示范。
据了解，“浙港内河002（智翼号）”在安全、经济和环保等方面性能突出。该船舶总吨小于1000吨，可满载64个标准集装箱。得益于船体线型优化及双尾鳍艉型设计，船舶的转向更为灵活。
通过船舶智能集成信息平台、船岸协同交互系统、智能航行系统等关键核心系统的集成应用，该船舶可实现远程控制和特定条件下的自主航行，进一步提升内河航运的智能化水平，为区域经济的持续健康发展提供有力支撑。
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来源｜市新闻传媒中心 记者 徐梦倩 区交通运输局
图片｜由区交通运输局提供
责编｜张琪
审核｜鲁赟
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