据timesca.com 11月12日消息，阿塞拜疆、中国和哈萨克斯坦签署了一项协议，将在阿塞拜疆首都巴库的阿拉特港建立一个多式联运货运码头。该协议于 11 月 12 日由 SK-AIH 投资基金有限公司（Samruk-Kazyna，阿塞拜疆投资控股）、哈萨克斯坦Temir Zholy股份公司（哈萨克斯坦国家铁路公司）、巴库国际海上贸易港（阿塞拜疆）和西安自由贸易港建设运营有限公司（中国）在巴库签署。
本文是中亚产业研究“中亚生意经”系列第16篇，深度介绍中亚（乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦、塔吉克斯坦）五国及周边国家（阿富汗、阿塞拜疆、格鲁吉亚、亚美尼亚、蒙古）投资、贸易和工程建设领域的产业政策、法律法规、产业趋势、市场需求、竞争格局和潜在交易机会。
三国联合打造跨欧亚新物流枢纽
巴库国际海上贸易港股份公司、哈萨克斯坦Temir Zholy股份公司和自由贸易港建设运营有限公司本周二在巴库签署了一份重要的合资协议。
协议涉及在阿塞拜疆巴库郊区阿利亚特建设一座40公顷的多式联运货运站。项目旨在加强中国至欧洲的跨境运输，为跨里海国际运输路线（TITR）增添新的动力。
此货运站项目的建设期为一年，计划通过全新的多式联运货运站设施，处理从中国通往欧洲乃至全球的集装箱和货物运输，预计年处理能力在30万至35万个集装箱之间。
该站点的核心设施包括一个通用货场、一个占地5,000平方米的带顶棚仓库综合体，以及一个可容纳1,000多个集装箱的集装箱堆场。由此，阿利亚特货运站将有效提升阿塞拜疆在TITR路线上的中转和处理能力。
阿塞拜疆的港口设施及其在阿利亚特的战略土地资源提供了重要支持，为货运站的快速建设奠定了基础。
这些基础设施有助于吸引从中国、哈萨克斯坦到欧洲的货运列车，直接助推TITR的发展。这条被称为“中间走廊”的重要物流线，连接了中国和欧洲，同时有效绕过俄罗斯，为中国与欧洲之间建立了稳定的战略连接。
哈萨克斯坦交通运输部透露，未来几年，TITR的运输量将迅速攀升。哈萨克斯坦与中国的目标是在2025年至2026年达到每年600列集装箱列车的货运量，到2027年增加到1,000列，到2029年则要实现2,000列的运输量。
此外，2023年通过哈萨克斯坦从中国到欧洲的过境货物量达到276万吨，比2022年的170万吨增长了65%。这些数据反映了TITR的运输量逐年激增，成为连接中国、中亚与欧洲的一条重要经济走廊。
新货运站的投运将大幅缩短中国至欧洲的货运时间，降低运输成本。
