中国领先的电动汽车制造商理想汽车正在加强其海外战略，刚刚成立了一个专门的国际市场部门。这个新部门由王进领导，直接向高级副总裁邹良军汇报。王进之前曾负责华为在智利的销售，一年多前加入理想汽车，为该职位带来了至关重要的经验。
目前，理想汽车的海外团队规模较小，活动有限。但该公司的初期重点是中东和中亚，中东的重点是阿联酋和沙特阿拉伯。今年早些时候，邹先生宣布在这些地区转向直销模式，并计划建立专门的售后网络。该公司预计将在第四季度开始交付，旗舰车型L7和L9将引领潮流。
本文是中亚产业研究“中亚生意经”系列第12篇，深度介绍中亚（乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦、塔吉克斯坦）五国及周边国家（阿富汗、阿塞拜疆、格鲁吉亚、亚美尼亚、蒙古）投资、贸易和工程建设领域的产业政策、法律法规、产业趋势、市场需求、竞争格局和潜在交易机会。
中东和中亚市场是理想汽车的增长引擎？
理想汽车的国际扩张正经历重要转折，显示出公司逐步加大海外市场投入的决心。长期依赖平行出口模式的理想汽车已成立了直接海外部门，标志着其全球业务布局进入更系统化的新阶段。
然而，公司依然保持谨慎，暂未启动自有海外门店的计划，以维护与当地经销商的合作关系，避免过早的市场介入造成合作伙伴流失。
在中国汽车市场竞争加剧的背景下，理想汽车认识到国际市场的巨大潜力。依靠平行出口，理想汽车在中东和中亚地区已初步建立了品牌认知度和一定的市场基础。
现阶段，公司采用本地经销商模式，在这些需求旺盛的区域开展业务。熟悉公司计划的知情人士透露，理想汽车目前更倾向于与当地需求明确的经销商合作，这种方式更灵活且风险更低。
与此同时，理想汽车正加紧优化其车型，以适应不同市场的需求。据公司内部人士透露，今年年初已完成了对中东市场车型的调整。此外，拉丁美洲被视为公司拓展新市场的另一重要渠道。尽管不断扩大海外布局，理想汽车对欧洲和美国市场仍持观望态度。知情人士表示：“欧洲和美国是我们出口业务的红线。”
当前，理想汽车更关注中东、中亚和俄罗斯市场。在这些区域，其主要通过平行出口方式进行销售。
2023年，理想的部分车型在这些地区的售价已超过国内价格一倍。例如，理想L9在俄罗斯通过平行出口后售价高达12.6万美元，是中国售价的两倍。这种价差为公司带来较高利润，支撑其海外扩展的同时进一步夯实了品牌在该区域的影响力。
数据表明，理想汽车在中东、中亚的平行出口月销量已达约3,000辆，预计年销量可突破30,000辆。这一成绩相较于其他出口欧洲的中国汽车公司具备显著优势。
尽管如此，平行出口模式的局限性也日益显现。今年，俄罗斯出台了新的关税政策，对中亚地区运输的进口汽车征收附加税，这可能削弱理想汽车在该市场的盈利能力。
在探索中东和中亚之外，理想汽车已将目光投向了拉丁美洲的潜在市场。公司重点关注墨西哥、巴西和智利等国，这些地区被认为是未来需求快速增长的关键市场。
根据中国汽车工业协会的数据，2023年上半年，俄罗斯、墨西哥和巴西是中国汽车出口的前三大目的地。理想汽车认为，利用拉丁美洲市场的增长潜力，将有助于缓解中国市场竞争压力，为公司未来的国际增长提供新动力。
然而，理想汽车的国际化战略并非一帆风顺。自2020年起，创始人李想多次提出海外扩展的构想，但具体进展始终谨慎。
2022年，理想汽车宣布将全球扩展计划推迟至2025年，此后又在当年下调至2028年，暂时继续依赖平行出口。这一策略主要基于对全球市场挑战的评估，包括品牌推广、售后服务网络的建立以及当地政策法规的不确定性。
今年，理想汽车再度调整其增长战略，将2023年全球销售目标从80万辆下调至50万辆，显示出市场形势的严峻性。
公司预计，接下来数年，突破百万销量的里程碑将会延后。中国市场的激烈竞争是导致这一调整的重要因素。尤其是在华为支持的AITO品牌销量上升、小米和零跑等新兴品牌快速崛起的情况下，理想汽车在国内面临不小压力。
综上，理想汽车在中东、中亚和拉丁美洲等新兴市场的扩展，无疑为公司在国内外市场带来了新机遇，也为其品牌的国际化之路打下了基础。尽管仍面临诸多挑战，理想汽车将继续依托平行出口模式，逐步测试各个市场的潜力，为未来更深度的全球扩展积累经验与实力。
