今天，“中秋团圆日，成资相逢时”轨道交通资阳线试乘体验活动正式启动,来自成都、资阳两地的100余名市民乘客提前感受了这条轨道交通线路,从起点资阳北站上车到位于成都东部新区的福田站下车全程仅用时27分钟。
要知道，作为四川省首条跨市域轨道交通线路资阳线工程，市民口中的“成都地铁抵拢资阳”的兴奋，不但极大地拉近了资阳与成都之间的通勤距离，更给成都都市圈几个城市之间的协同发展打了个版。
那么，资阳，以及成都都市圈的德阳、眉山等地，能否像曾经的番禺和广州市区那样，通过轨道交通而无缝衔接呢？住在1小时都市圈的其他城市，工作在成都，是否会成为年轻人在大成都范围内的一种新可能呢？
市民乘客体验轨道交通资阳线
△图据成都发布
成资线，官方的准确名称是成都市域铁路S3线，又称成都轨道交通资阳线。从此前官方公布的基础数据来看，线路起于福田站，止于资阳北站。全长38.70km，其中高架段23.47km、地下段10.42km、路基段4.81km；共设车站6座；最高运行速度为160km/h。
轨道交通资阳线工程线路示意图
△图据成都发布
在地图上看，轨道资阳线，直接连接成都轨道交通的地铁18号线和19号线，也就是说，乘坐S3线可以直接抵达双流国际机场、天府国际机场，资阳以及周边城市人民的交通出行可谓更加方便快捷。
△资阳北站
图据资阳发布
不仅如此，作为四川省首条跨市域轨道交通线路，又是成都轨道交通的“灰线”（S3线的标志色为灰色），出行时将完全等同于成都市内地铁和轨道交通乘坐的方式，天府通、支付宝和微信的地铁乘车码都是可以一码通刷，不用出站即可自由换乘。要知道，在过去，省内的跨市域交通，如果是铁路，那就必须完成铁路—轨道的出站和换乘手续。
成都都市圈交通“一卡（码）通”推广应用情况表
△图据成都发布
更重要的，可以看看S3线上的各个站点，从福田站过后，就会经过资阳临空站、幸福大道站、苌弘广场站、宝台站，直到资阳北站，且其中除了资阳临空站为高架站点外，资阳其余站点均为地下站点。那么从资阳临空经济区过后的资阳各个站点所处区域，就将成为乘坐S3最为方便，抵达天府国际机场和换乘成都地铁18、19号线距离最近的区域，相信其土地价值和区域发展将迎来一次全新的增长。
那么，作为网友曾经调侃为“最没有存在感”的资阳，是否能够因为S3线的开通，进入1小时通勤圈之后，成为一个低成本居住地的选项呢？
答案既是，又不是！
△图据资阳发布
首先，还是利好资阳！
那些本身老家就是资阳的小伙伴们，这下可以认真考虑了：一方面，也许父母亲人还在资阳，本身就很熟悉，通勤时间的大大缩短可以将“回资阳买房居住”认真考虑一下；另一方面，当然是因为目前川M资阳的购房成本远远低于成都。
△图据天府发布
目前资阳在售楼盘的均价基本在6000元/㎡左右，且最近几年也有一些品质还不错的楼盘入市。
当然，对于资阳下属的安岳、乐至等地的购房者，也完全可以认真考虑到资阳定居，便捷前往成都的生活方式。
△资阳部分在售楼盘均价、位置
第二类适合考虑住在资阳的人群，是资阳临空经济区、中国牙谷等一大批新兴产业人群。
资阳临空站本身的建成开通，就对整个资阳临空经济区是一大利好。而位于资阳高新区的“中国牙谷”近来强势崛起，8900亩的超大规模已经成为全球规划建设面积第一，隐形矫治器产量全球第一，产业链完整度全球第一的世界一流口腔产业集聚地。可以说，牙齿矫治器，大半出资阳。目前“中国牙谷”已累计签约入驻国内外知名企业118户，未来这一区域仍将有大量新增的产业人群。住在资阳，从中国牙谷到S3线幸福大道站、苌弘广场站车行均在15分钟以内，十分便捷。
“资阳造”定制式牙科种植用导板
△图据资阳发布
第三类，当然就是对购房首付和总价极为敏感的刚需购房者。
与其在成都五环外无从选择，不如认真评估自己的首付能力和月供情况，根据自己和家庭今后的工作、学习、就业、发展、子女入学等多方面综合考虑。试想，在海昌路附近上班打工的小帅，从资阳乘S3线到福田换乘18号线，1小时内抵达上班地点，也许，这也是值得考量的选择。而资阳本身较低的生活成本，幸福大道开了20多年的刘集鱼、蒋鹅儿、南水巷老烧烤、一中凉面冒菜……四川的城市里都是烟火宝藏，一定能满足你的日常生活。
△图据资阳发布
当然，如果说本身就在城西、城北或者中心城区工作，或者对于日常社交、夜晚娱乐要求特别高的年轻人来说，S3线的开通和资阳的居住本就不是目标人群，也无需考虑这一方式。
资阳线开通，德阳眉山的朋友坐不住了，“资阳地铁都来了？我们川F、川Z还要等多久？”
别急！都在路上了！
成德眉资同城化“2环3射”骨干通勤网络
△图据成都发布
在成都都市圈的规划中，以成都为中心的立体交通体系不止有S3资阳线，还有全长59公里的成眉S5线、成德S11线，根据相关部门官宣的时间表，成都都市圈将在2027年实现“全国首个中心到副中心市域铁路全覆盖的都市圈”目标。
相信，再过3年，德阳、眉山、资阳三市中心城区与成都主城区的通勤方式、各城市之间的协同发展模式、普通市民的生活方式都将发生巨大的变化。
建设中的轨道交通资阳线
△图据成都发布
从“通勤圈”到“生活圈”再到“都市圈”，2027年或许就能轻松实现“早上德阳出发，来到成都三环内上班，中午外勤跑眉山，先吃一顿马旺子，下午返回单位，晚上九眼桥livehouse开心耍完，再坐地铁回德阳家中”的大都市圈生活了。
△图据成都商报
目前，成都都市圈已形成“1环12射”干线铁路网络，已构建“3绕14射”高速公路骨架体系，成德眉资间共建成12条快速通道，毗邻地区共打通13条“断头路”。
除了房价，成德临港经济、成眉高新技术和成资临空经济三大产业带均已初步形成“总部+基地”“市采+产品”“研发+制造”的区域融合发展模式，德阳金什合作产业园的设计师@张张在后台留言说：“早就给你们说了，成都不是四川的，是世界的！”
