一年前，高铁天府站的设计规划图纸甫一亮相，就狠狠地吸引了全国人民的目光。“四川太超越了，这高铁站已经是世界中心了”“超级高铁站+超级机场，成都要干嘛”“以后到东站还是到天府站，这是一个问题”……
谈资成都去年曾予以关注——《两年后，天府新区这一历史将被改写》
如今，时间刚好过去一年，位于四川天府新区兴隆湖东侧的高铁天府站雏形初现，已经官宣将于明年亮相。更多的信息流出，那么，超级高铁天府站，与之前的成都东站，正在更新中的成都北站有何不同？它到底叠加了哪些buff？
△天府站实拍，图据成都发布
高铁天府站，位于天府新区兴隆湖畔东侧，总建筑面积约61.2万平方米，主体结构共5层，是成都市“四主三辅”铁路枢纽客运站规划布局中的四个主站之一，也是目前四川境内最大的在建车站。
△天府站站房效果图，图据成都发布
天府站站场规模为12台22线，分为天府站南场、北场两批次建设，各为6台11线。从天府站出发可到达全国多个中心城市，向东到武汉、南京、上海；向北到西安、郑州、北京；向南到广州、深圳、香港……可以说，从天府站四向拓展，通江达海的高铁枢纽格局已初步形成。
△图据Aedas
除此之外，天府站还将实现与城市轨道交通和城际交通的无缝衔接，实现出行的便捷。目前已知，天府站将与成都地铁18、19号线接轨，住在双流、龙泉、温江的市民游客们，也能够搭乘地铁直达天府站。
△图据成都地铁
去年9月，天府站宣布，完成车站南场站台层的装修施工工作，满足了成自宜高铁的通行需求。现如今，每当市民游客们搭乘成自宜高铁动车都会经过天府站时，纷纷发出感叹：“哦哟，这个车站好大！”
从市区出发，乘坐汽车约1个小时，乘坐地铁约40分钟。同时，天府站更与天府国际机场实现双向奔赴，可以说，天府站，一站通往全世界。
高铁站也一样将打造成TOD？
是的，这正是天府站的目标——它是四川首个TOD综合铁路站。
△天府站效果图，图据天府发布
首先，在视觉层面，天府站早已火出圈。据悉，天府站的建筑形态以“筑巢引凤”为设计理念，整体形态采用了大量的曲线元素，立面以横向的铝合金线条凸显建筑的舒展感，犹如“凤凰展翅”。
△天府站效果图，图据Aedas
其中，位于南北端头进站口的“凤凰之眼”是候车厅空间的主要视觉焦点，长102米，宽34米，高33.5米。它主体是一个非向心椭圆球、双曲面玻璃结构，由2500多块幕墙玻璃构成，尺寸多达300余种，拼接安装难度较大。
△天府站“凤凰之眼”效果图，图据成都发布
而在“凤凰展翅”之下，是被生态园林景观所包围的候车厅。在这里可以通过电梯直到达候车厅，省去了出站再进站的流程，便利市民游客们的出行。
△天府站效果图，图据天府发布
作为高铁TOD，在设计上除了实现交通接轨、便利出行外，更将构建空中、地面、地下三层TOD立体通行系统，并吸引各类商业入驻，以连续丰富的商业空间最大限度融合站与城。
△天府站立体慢行系统，图据Aedas
目前，据了解，天府站高架站房混凝土结构和钢结构网架均已施工完成，正在进行钢结构和二次结构施工。预计2025年下半年，天府站将整体亮相。
成都，不仅是拥有天府国际机场、双流国际机场的双国际机场城市，更拥有国家“四主三辅”铁路枢纽客运站规划布局。而在最新获得国务院批复的《成都市国土空间总体规划（2021-2035年）》中已然确定成都的城市定位，其中关于交通更明确成都是“国际性综合交通枢纽城市”，城市核心功能定位中也有“西部对外交往中心”的定调。
随着高铁天府站的快速推进，未来，成都将成为全国范围内首屈一指的双国际机场+双超级高铁站的城市。即天府国际机场、双流国际机场+成都东站、天府站的CP组合。
△图据成都天府国际机场
今年9月，成都天府国际机场累计旅客吞吐量正式突破1亿人次，每到过年节假日，成都东站、南站也人山人海。
未来，伴随着天府站、十陵站、天府国际机场二期的建设呈现，更有双流国际机场1号航站楼以及火车北站的改造升级，高铁站点、国际机场，不仅让全成都人的出行更加便捷，更吸引着全国各地乃至全世界的游客，能够在成都体验到方便、高效的出行。
而对区域和板块发展而言，天府新区的兴隆湖板块、天府新区中央商务区东、西两大高端楼盘聚集的板块，以及一直备受市场关注的麓湖板块，未来都将直接受惠于高铁天府站TOD的建成和开通。从城市商业到交通配套，通勤效率和对外联系，都将使这些区域的价值获得明显的提升，毕竟，四川天府新区成都直管区，代表着成都的未来城市新中心。
