豪车圈一直有"七折虎(路虎)、六折豹(捷豹)"的说法,如今"五折马(宝马)"出现了。
曾经让人高攀不起,成功人士的BBA,如今却成了网络群嘲的段子和笑话。反复的价格战让很多人纠结要不要趁机买宝马,但买了宝马的烧友也在纠结,这么差强人意的音响系统,到底要怎么改?
市面有很多宝马的专车专用音响产品,原位无损升级能够满足大部分车友的日常听音需求,但缺点也很明显:原车座椅下的两只8寸低音,没有好的下潜和力度,同时又与车门的4寸中音有断层,中低频过于单薄;如果将低频调大点,声音会过于沉闷不通透,并且闷在脚边出不来。所以老烧友通常像广州上声改装的这辆宝马525一样,通过倒模安装让发烧器材都能发挥出好的音质效果,同时又尽量融入原车风格,让倒模不显得突兀,影响质感。
音源由阿尔派大F的CD主机和解码器,再增加歌航G3SE云主机,不仅拥有丰富的高品质音源,还满足车主不同的音色喜好。阿尔派主机倒模在左侧仪表台,歌航的控制面板则固定在中控,都是车主一抬手就可以操作的位置。
前声场是斯洛文尼亚ZR(杰傲)贵族系列的三分频喇叭,高音倒模A柱,中音三角位倒模,中低音车门板倒模,并且模具包裹皮质都与原车内饰的颜色材质一致,达到既忠于原车又高于原车的目的。
低音系统是德国SO的十寸超低音喇叭,由来福T2500.1低音功放来驱动,倒模安装在尾箱后排靠背处。
驱动前后声场喇叭的佐罗7系功放和两台佐罗A180.2功放,以及歌航、阿尔派解码器、电容等器材,都安装在尾箱底板,再用亚克力面板搭配氛围灯,让尾箱更加漂亮,但又不影响实用的储物功能。
宝马525音响改装配置 / 音源::阿尔派大F主机+歌航G3SE / 前声场:斯洛文尼亚ZR(杰傲)贵族三分频 / 超低音:德国SO十寸超低音喇叭 / 功放1:佐罗A180.2两路功放 2台 / 功放2:佐罗7系功放 / 功放3:来福T2500.1低音功放 / 电源:CTEK加费洛特电池 / 电容:德高电容 6只 / 改装店家:广州上声汽车音响
选对了比选贵的重要,这辆保时捷卡宴就深谙选择之道
丹拿喇叭很难推?大众帕萨特:拿捏了!