这段时间，高层接连发布利好消息，统一首付比例、降低存量房贷，楼市闻风而动。
然而，就当大家聚焦于房贷政策的时候，宜宾另一个关于楼市的利好政策，也在持续酝酿。
吹了许久的东风，宜宾2024版建筑新规正式落地，核心调整涉及车位、阳台、架空层等多个方面！
新规之后，宜宾的商品房又将迎来哪些重大变化？今天就跟大家聊一聊~
☆架空层新增硬性要求，设计会愈发内卷
架空层的层高限制从3.6米到6米的范围，调整为大于或等于3米。
同时新增条例，架空层须作为单层空间使用。
这条规范的调整，意味着宜宾楼市改善产品的竞争，将进入白热化。
萧哥的理解是，架空层作为单层空间，即地面一层不修建住宅，开发商可以充分利用空间规划社区休闲中心，提高业主生活品质。同时，地面一层没有住宅，也避免了住户私人硬化路面、乱搭乱建等破坏公共环境的情况。
其实，现在宜宾的好多改善楼盘已经在做全首层架空了。拿热度最高的南部新区举例，仁城·澜峰、远达·雲山墅、邦泰·誉江境等项目，都利用架空层打造了高标准的泛会所空间，包含儿童乐园、健身房、社区书吧等设施，得到了购房者的普遍认可。
新规之后，越来越多的开发商需要在架空层上面下功夫，这势必加快改善产品的迭代，以及提高物业服务品质。毕竟，架空层的后期维护，是很考验物业水平的~
☆阳台规范放松，或将进一步增大可享面积
新增补充内容，对造型独特、立面创新、结构复杂的住宅，立面装饰构件不计入1.18比例控制。
虽然没有像成都那样，直接把比例放宽到1.2倍，但这样的效果其实也大差不差。
以后开发商在规划外立面的时候不用束手束脚了，研发自由度多了一些，能做出更好、更舒适的产品，让购房者得到更多的使用面积。
同时，设计规范的放开，也会在一定程度上增加开发商拿地的积极性。
☆小区车位配比降低
详情如下，我整理了个表格供大家对比。
这里做一个粗略测算：以单个车位平均30㎡为前提，如果一个项目预计修建1500套房，且户型均为100-150㎡区间，新规后，小区相较之前将减少150个车位，约4500㎡建面。
调低住宅车位配并不是新鲜事，很多地方都开始这样实施了。
个人猜测，一是因为全国的汽车保有量增速放缓（2023年达到了近年来的最低水平，感兴趣的可以去了解下），市场供大于求的情况亟需调整；二是这样也可以降低开发商的投入成本，缓解一定资金压力。
当然，车位配比降低后，对于购房者来说利弊哪个更大呢？
这个问题，只能说是“仁者见仁，智者见智”了。
☆写在最后
除了以上几个重点，宜宾2024版建筑新规还有很多优化细节，但还是难免有些让人遗憾的地方，比如飘窗进深限制没有进一步放开（很多城市已经从0.7米调整为0.8米）。
此外，萧哥也比较关注第四代住宅的政策何时出炉。此次建筑新规，更多是起到锦上添花的作用，而突破性，始终差了那么点。
房地产市场仍面临挑战，只有积极、快速地跟进市场趋势，才能在激烈的竞争中脱颖而出。
期待更多政策落地！
the end
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