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匈牙利总理欧尔班 资料图
欧盟对中国电动汽车加征关税一事酝酿已久。2023年10月4日，欧盟委员会对进口自中国的电动汽车发起了反补贴调查。
今年6月，欧盟委员会披露了对从中国进口的电池电动汽车（BEV）征收的临时关税水平。当时，欧盟委员会表示，如果与中方的讨论不能得出有效的解决方案，这些临时关税将从7月4日起开始实行。
关于是否对中国电动车征收关税，欧盟各个成员国的分歧始终存在。匈牙利国家经济部部长纳吉·马顿就曾于6月表态，匈牙利不同意欧盟对中国电动汽车加征关税，彼时德国三大车企也纷纷发出反对的声音。
今年7月，就欧盟委员会征收关税的提议进行第一次不具约束力的投票时，德国投了弃权票。从那时起，工业界就一直向德国政府施压。
2023年7月11日，在江苏省太仓港国际集装箱码头，一批新能源汽车即将通过专用框架运输方式出口。（图源：新华社）
8月20日，欧盟委员会发布中国电动汽车反补贴调查终裁草案，显示拟对中国电动汽车征收17%至36.3%的反补贴税。
欧盟委员会当日在一份公告中称，作为反补贴调查的一部分，欧盟委员会向相关利益方披露中国电动汽车反补贴调查终裁草案，征求相关利益方对终裁草案的意见。
根据终裁草案，对于接受欧盟抽样调查的3家中国车企，比亚迪将被征收17%的反补贴税，吉利汽车将被征收19.3%的反补贴税，上汽集团将被征收36.3%的反补贴税。其他未接受抽样调查但配合欧盟调查的中国车企将被征收21.3%的反补贴税，其他未配合欧盟调查的中国车企将被征收36.3%的反补贴税。
匈牙利外交部长西雅尔多·彼得10月3日曾通过他的脸书账号表示，匈牙利政府将否决欧盟对进口中国制造的电动汽车征收高达45%关税的提议，因为该计划“有害且危险”，布鲁塞尔的官僚们4日将例行公事地扼杀欧洲经济未来的竞争力。
当地时间10月2日，德国联邦总理朔尔茨也表示希望通过与中国进行谈判以解决欧盟对中国电动汽车征收临时反补贴税的争端。
他强调，欧盟的反应不应该对自身造成伤害，“这就是为什么必须继续与中国进行有关电动汽车的谈判。”
按照欧盟调查程序，欧盟委员会发布终裁草案并征求相关利益方的意见后，将向欧盟27个成员国提交终裁决定，成员国将对终裁决定进行投票表决。今年11月4日前，欧盟委员会将对中国电动汽车反补贴调查作出终裁。
（综合中国新闻社、新华视界、长安街知事等消息编整）
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