围攻Model Y，谁能成事儿？

金秋九月是丰收的时节，车市也收获“累累硕果”。数十款新车集中上市，尤其是20-30万元的中型SUV市场，集齐“六大门派”，向霸主特斯拉发起挑战。这六款自主新车各有哪门绝技？能否撼动Model Y的统治地位？在中型车的兵家必争之地，会形成怎样的新局面？用户购车又该如何做出明智抉择？

9月26日，阿维塔07和全新智己LS6双双上市，围攻特斯拉的阵型正式成形。短短一周时间，乐道L60、极氪7X、智界R7先后上市，再加上十一假期后登陆市场的岚图知音，自主品牌六大新车齐聚，直指特斯拉Model Y主导的细分市场。

“六大门派”各怀绝技，从最新的市场反应看，乐道和极氪的表现最为亮眼。乐道L60被网友称为“精装大号特斯拉”，售价20.69-25.59万元。新车销售服务平台“车fans”创始人孙少军告诉北京交通广播，新车72小时大定高达3万台，进店用户对乐道的空间和内饰非常满意，换电模式的便捷性也备受欢迎。乐道L60最大的杀手锏就是电池租用模式，车电分离之后，售价仅为 14.99 万元，60kWh电池续航约500多公里，租用月费599 元，85kWh电池续航约700多公里，每月只要899 元，这意味着综合费用比特斯拉Model Y便宜三万元左右，目前选择电池租用方案的用户高达70%。孙少军介绍，乐道的用户大多是30岁左右的小两口儿，更多聚集在一二线城市，进店后六成以上的人主动提到特斯拉Model Y，说明两者用户高度重合。

极氪的打法是差异化，明确强调绝不跟随特斯拉，比如以Model Y为代表的溜背设计降低风阻，但牺牲了空间，极氪7X采用SUV经典造型，号称“得房率”同级别第一，后排达到MPV水平。新车全系标配800V高压平台和激光雷达，价格区间22.99万-26.99万元，主打硬核实力+感人价格。新车销售服务平台“车fans”创始人孙少军向北京交通广播介绍，极氪7X的配置拉满，性价比远高于Model Y，目前订单增长非常稳健。极氪的用户年龄稍长，在30-50岁之间，大多带着孩子，其中置换用户高达70%-80%，并且一半是油车换电车。不过，极氪7X的进店用户只有40%提到特斯拉，并且大多简单提起，不会详细进行车型对比，初步看来，两者的用户有一定差异。目前，极氪7X的订单量超过5万，72小时锁单大定1万台，转化率十分可观。

华为和奇瑞联手推出的智界R7也初战告捷，新车分为3个版本，价格区间25.98--33.98万元，起售价高于Model Y，在乐道和极氪“掀桌子”定价的对比下，更显“贵气”。不过，新车有大空间和最高800公里的大续航，再加上鸿蒙OS 4.0座舱和HUAWEI ADS 3.0高阶智驾，获得不少用户认可，订单量超过3万台，上市24小时大定突破6000台。

阿维塔背靠长安、华为和宁德时代，可谓出身名门，新车阿维塔07的独门秘籍就是增程，新车共推出 6 款车型，增程版售价区间为 21.99-27.99 万元，纯电版车型售价区间为 22.99-28.99 万元。全国乘联会秘书长崔东树向北京交通广播介绍，长安汽车在国企里是“敢为天下先”的典范，在制造基础、电动和智能化方面都处于领先位置，阿维塔的产品口碑很好，新车也有较好的市场前景。

另外，全新智己LS6和岚图知音都有较好的产品力，只是受制于品牌知名度和渠道规模，初期销量可能稍低，后续有待观察。新能源汽车评论人、《电动汽车观察家》总编辑邱锴俊认为，与特斯拉争高下必须具备很强的性价比，在产品力全面超越的同时，价格便宜几万元，就会很接近成功。

“六大门派”围攻的特斯拉无疑是全球电动汽车的开创者，2019年横空出世的Model Y是电动汽车标杆车型，价格区间24.99-35.49万元，去年取代丰田RAV4成为全球最畅销车型。从销量上看，Model Y在中国市场仍然能打，去年总销量64万辆，单月最高6万辆；今年前8个月，最低单月销量2.2万辆，最高4.7万辆。刚刚过去的8月份，Model Y的中国零售销量4.5万辆，持续蝉联国内乘用车市场最畅销车型。全国乘联会秘书长崔东树向北京交通广播介绍，8月的车市以报废更新拉动为主，特斯拉为代表的电动车补贴高达2万元，也是最受益的类型，再加上7月特斯拉生产较多，建立充分库存，8月形成了顺畅销售的局面。

上市5年多的Model Y仍然“老当益壮”，背后有巨大的品牌效应，作为电动汽车开创者，特斯拉的品牌深入人心，不亚于从前苹果在手机届的地位。综合实力方面，直销价格透明，车辆续航稳定，超充布局广，二手车保值率高，共同构成了可靠的特质。全国乘联会秘书长崔东树认为，特斯拉最大的优势就是让人放心，因为全国人民都在监督特斯拉，有任何问题都能被发现，并且不断改善，被监督最彻底的企业也最容易得到信任。

不过，特斯拉的市场份额今年出现明显的下降趋势，去年特斯拉在中国的市场份额7.8%，最近三个月依次是6.9%、5.3%、6.2%。这意味着中国电动汽车市场的蛋糕迅速扩容，特斯拉只维持着同样的胃口，没能吃下更多蛋糕，并不是“增量”的受益者。面对全球最卷的中国汽车市场，Model Y 已有5年不改款，曾经引以为傲的三电技术不再领先，内饰的“毛坯”风格一如既往，FSD入华屡屡跳票，这些都是客观存在的“槽点”。

特斯拉的问题给自主品牌带来机会。此前，不少产品凭借532打法（车身长5米，轴距3米，车宽2米），在空间上做足文章，对抗“娇小”的Model 3，导致今年Model 3市场份额下滑超过十个百分点。不过在SUV方面，532的招式并不灵光，此前不少对标Model Y的产品都不能撼动它的市场地位，这轮自主品牌发起新的挑战，“合围之势”能否见效也备受关注。

时至今日，自主品牌的功夫见涨，除了空间上比Model Y大上一圈儿，性能上几乎全面超越。新能源汽车评论人、《电动汽车观察家》总编辑邱锴俊向北京交通广播介绍，由于马斯克本人对汽车的投入减少，自主品牌迅速进步，很多方面已经反超：比如特斯拉以电耗低著称，如今不少自主中型SUV能做到更好；外观设计上，自主新车大多重金邀请国际设计师，造型或新潮、或科幻、或大气，得到用户广泛认可；智能座舱方面，自主品牌依托本地化的研发和产业链优势，座舱体验远超Model Y。

面对新一轮围攻，霸主Model Y将如何应对？目前，特斯拉的五年免息活动只持续到9月底，后续有调价或者延续优惠活动的可能性。近日，有媒体报道，特斯拉计划明年交付两款Model Y，其中5座版焕新Model Y预计一季度交付，7座版Model Y预计四季度交付。目前，特斯拉最大的底牌非FSD莫属，官宣明年一季度入华的消息如果兑现，有望显著拉动销量。全国乘联会秘书长崔东树认为，特斯拉的技术毋庸置疑，每次选择的技术路线都被事实验证正确，并且引领行业发展，特斯拉FSD率先应用的自动驾驶端到端架构也成为车企竞相追逐的路线。不过FSD进入中国的实际效果有待验证，新能源汽车评论人、《电动汽车观察家》总编辑邱锴俊认为，FSD在美国加州应用极好，但是中国路况和交通参与者非常复杂，另外FSD定价高达6.4万元，用户买单的意愿恐怕不会很强。

这次自主新车集中出击，能否杀入特斯拉的统治区，影响Model Y的销量表现？业内人士普遍认为，实际效果会滞后显现，近期部分自主新车会逐渐上量，Model Y销售还将维持现状。新车销售服务平台“车fans”创始人孙少军向北京交通广播举例介绍，比亚迪历经3年时间“打败”日产，并不是近3年日产推出了极佳的产品，只是销量、渠道规模，尤其是口碑的更迭需要长时间投入才能见效。孙少军判断，最快在明年年中，特斯拉Model Y的销量会明显下滑。新能源汽车评论人、《电动汽车观察家》总编辑邱锴俊认为，随着自主车型逐渐上量，一两年之内Model Y可能丧失2/3的销量，从月销三四万降到一万多台，中型SUV市场也会形成新格局。