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《1039汽车天下》
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一边是工会罢工反对裁员，一边是集团CEO被投资者质疑，大众汽车集团再次站在了风口浪尖。当地时间9月25日，大众汽车和工会就大幅削减成本展开谈判，谈判的焦点在于大众汽车计划在本月初取消数十年之久的就业保护，并首次关闭德国工厂。德国金属工业工会（IG Metall）誓言要对抗这些计划，并威胁大众汽车如若实施上述计划将举行罢工，使这家欧洲最大的汽车制造商瘫痪数周。工会代表表示，不会就工厂关闭和大规模裁员进行任何谈判。如果大众坚持削减计划，那么“成千上万的同事将迫使公司重回正轨”。在周三首轮激烈的谈判无果而终后，大众汽车坚决拒绝了工会的要求。作为回应，工人威胁将采取罢工行动，以抗议裁员和可能的工厂关闭。随着工厂关闭的阴影笼罩，大众公司内部也处于紧张状态。如果工厂关闭成真，这将是该公司在德国的首次关闭，大众与强大的IG Metall工会之间的矛盾也因此加剧。IG Metall 还必须为大众汽车品牌在德国的 13 万名工人谈判新的劳动协议，此前该集团本月终止了自 1990 年代中期以来保障其在德国西部六家工厂就业的协议。工人代表誓言要反对裁员，并将大众汽车的弊病归咎于高层管理人员和政府的支持不力。
大众汽车品牌的人事主管表示，该部门必须削减成本才能保持竞争力。
IG Metall 威胁从 12 月初开始罢工，并坚持要求加薪 7%。IG Metall 与大众汽车的首席谈判代表 Thorsten Groeger 表示：“关闭工厂和大规模裁员仍在讨论之中。”下一轮谈判的日期尚未确定。
工会主席 Daniela Cavallo 表示，工人们在要求上没有丝毫动摇。此前，她回顾了大众汽车 87 年的历史，提到了纳粹德国时期工会资金被没收的情况。“按照平均利率计算，这笔纳粹从当时的劳工运动中抢走的资本，几十年来将产生数十亿欧元。这笔钱，我们的钱，今天都在大众汽车集团。”她说道。她强调了妥协的意愿，但又补充说，这取决于管理层能否找到解决方案。
大众认为，德国的高昂能源和劳动力成本使其在与欧洲同行以及瞄准该地区电动汽车市场很大一部分的中国竞争对手的竞争中处于劣势。“国际竞争威胁着超越我们，”Meiswinkel 说。“我们必须共同努力重组我们的公司。形势很严峻。”本月早些时候，大众汽车表示正考虑是否将关闭两家德国工厂，以实现降本增效。大众汽车首席财务官阿诺·安特利茨（Arno Antlitz）在沃尔夫斯堡总部举行的员工大会上表示,“短期内,当地需求和大众汽车的销量难以恢复如初。公司需要提升效率、削减开支、调整产能,才能在电动化转型、以及与新晋竞争者的比赛中生存下去。”工人们对于大众汽车的决策表示出严重不满。大众汽车最高员工代表兼监事会成员丹妮拉·卡瓦洛在会上表示,“反对任何工厂关闭计划，工人不应为公司管理失误买单。”她认为,“距离完成大众品牌提出的100亿欧元成本削减计划，还差30亿欧元左右，但劳工成本仅占很小部分，对于完成该计划的作用非常有限。大众汽车之所以陷入困境，主要原因不是劳工成本，而是大众汽车管委会没有尽到职责。”其表示，作为大众汽车的执掌者，没有优先保护德国本土员工的工作岗位，而是考虑斥资50亿欧元与美国汽车新势力公司Rivian建立合作伙伴关系。据英国《金融时报》报道，大众汽车的投资者正在进一步向奥博穆施压，要求其放弃同时在保时捷、大众担任CEO。奥博穆自两年前兼任保时捷、大众CEO以来，一直受到投资者与分析师的批评，其同时管理两家上市公司的能力备受质疑。9月2日，德国大众汽车发布声明称，为了解决产能过剩和竞争力下降的问题，并进一步削减成本，将考虑关闭德国工厂，包括一家较大的汽车制造厂和一家零部件工厂，涉及大众集团主要乘用车品牌。据了解，这将是大众汽车自1926年成立以来首次关闭德国境内的工厂，德国本土工厂的关闭和强制裁员计划将于2026年前完成。对此，大众汽车首席执行官奥博穆（Oliver Blume）表示，在经济环境艰难、行业竞争，以及德国作为制造业中心竞争力正在减弱的情况下，集团必须采取进一步措施。除此之外，大众汽车还宣布将终止与工会达成的一系列保证工作岗位的协议，这个协议原本应该保护工作岗位直到2029年，但现在将提前在明年年中结束。奥博穆（Oliver Blume）在一份声明中表示，面对来自欧洲竞争对手以及中国汽车制造商的激烈竞争，大众汽车所有品牌都需要进行全面重组，以控制工厂、劳动力、产品和材料成本。大众人力资源主管Gunnar Kilian则在声明中表示，这一系列举措旨在“将德国的成本降低到具有竞争力的水平”，以便利用节省的资源投资新技术和新产品。据了解，大众汽车此前宣布了一项到2026年节省100亿欧元（约合人民币786.7亿元）的成本削减计划，并设定营业利润率达到6.5%的目标，但根据大众汽车上半年的业绩表现来看，这一目标基本无法实现，所以大众汽车不得不将矛头指向工人，通过关闭工厂和裁减工人从而实现降本。除了德国外，大众汽车也计划在中国市场裁员数百人，并且高端品牌奥迪也将开启裁员计划。对此，大众汽车中国回应称：大众汽车集团（中国）正持续提升各部门及项目的效率、优化成本。相关措施也涉及直接人力成本及包括行政管理开支、差旅费及培训成本等在内的间接人力成本。无论是大众还是其它汽车公司，关厂裁员都是企业降本增效的最有效也是最快速的方法。也不仅仅是整车制造商，包括德国汽车供应链企业也在推动裁员，甚至有一些已经不堪重负宣布破产重整。作为德国最著名企业之一，大众关闭工厂的前景，给这个欧洲最大经济体敲响了更多警钟，大众也并非一家因循守旧、不思进取的公司，但大象难转身，短期的阵痛也是其必须面对的。（综合汽车行业关注、车东西、全球汽贸网等消息编整）
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