【10.25直播】香港理工大学杨云帆博士后研究员:重载机车车轮多边形磨耗演化和复杂轮轨界面黏着条件下控制措施研究

学术   2024-10-23 17:02   北京  

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导语

近年来,车轮非圆化磨耗大量存在于重载机车车轮上,重载机车频繁出现的簧下结构振动报警事故以及部件疲劳失效现象就与严重的车轮高阶非圆化磨耗密不可分。当车轮存在严重的非圆化磨耗时将会显著提高簧下结构的振动能量和车内、轮轨噪声。严重的车轮非圆化磨耗可能会导致车辆和轨道零部件的疲劳断裂,甚至会引发严重的安全事故以及巨大的人员伤亡事件。目前,车轮非圆化磨耗形成机理尚未形成统一定论,同时所提出的减缓措施缺乏可行性及实际验证,这不仅制约了铁路工作者制定有效的工程对策,同时也违背了轨道交通智能运维的发展理念。香港理工大学杨云帆博士后研究员团队针对我国重载机车车轮非圆化磨耗及其导致的异常振动问题,通过数值仿真和现场调研相结合研究手段,开展重载机车车轮非圆化磨耗演变机理及缓解措施研究并在Chinese Journal of Mechanical Engineering 2024年第1期以封面文章的形式发表了On the Polygonal Wear Evolution of Heavy-Haul Locomotive Wheels due to Wheel/Rail Flexibility and Its Mitigation Measures点击下载全文
本期网络公开课我们有幸邀请到香港理工大学杨云帆博士后研究员,为大家带来精彩的报告。

直播简介 LIST


报告嘉宾

杨云帆,博士后研究员,长期从事列车与线路动态相互作用、轮轨服役性能演化和调控以及列车服役安全性研究。在国内外权威学术期刊发表SCI/EI学术论文近30篇,主持国家自然科学基金(青年基金)项目、河北省教育厅青年拔尖人才项目,担任《机械工程学报》青年编委。

报告时间

2024年10月25日  20:00

报告题目

重载机车车轮多边形磨耗演化和复杂轮轨界面黏着条件下控制措施研究

内容摘要

车轮多边形磨耗会极大威胁轨道列车服役安全性和运行品质。本报告将利用构建的数值模型,阐述重载机车车轮多边形磨耗的演化机理;针对复杂黏着条件下轮轨关系劣化问题,提出重载机车车轮多边形磨耗控制措施。本报告旨在深化铁道车辆车轮多边形磨耗演化及控制研究,为保障重载机车运营安全及降低运维成本提供理论指导。

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主持人

刘鹏飞,国家优青、省杰青、交通运输青年科技英才、河北省拔尖人才。现任石家庄铁道大学省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室副主任/教授,长期从事列车/轨道动态相互作用研究工作,累计发表论文60余篇,获国家科技进步二等奖、四川省科技进步一等奖各1项,担任《机械工程学报》青年编委。

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